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石济客专黄河公铁两用桥最后“技术瓶颈”被攻克

2015-06-12　

 　　从中铁四局获悉，6月9日下午5时，国内最长的铁路预应力简支箱梁在石济客运专线黄河公铁两用桥施工现场一次性浇筑成功。这标志着石济客专黄河公铁两用桥最后一个“技术瓶颈”被攻克，此后施工将转入上部结构。

 　　据介绍，此次浇筑的简支箱梁跨度为52.2米，浇筑方量763.7立方米，如此大跨度预应力简支箱梁现场浇筑在国内尚属首次。施做过程中，中铁四局采用由基础、立杆、纵横向连接系、立杆顶分配梁、模板等部分组成的梁柱式支架结构，并在弹性预压、线型及平面位置跟踪量测、波纹管定位、应力应变双控制等环节精细化预控，采用4套支架、3套底模、2套侧模、2套端模、两个工作面同时施工，满足年底主体完工的合同工期要求。

 　　新建石家庄至济南铁路客运专线黄河公铁两用桥是石济铁路全线头号控制性工程，创造了钻孔桩最深、承台体积最大、桥面最宽、结构形式最新、施工工法最多的“五个之最”，工程总造价23.51亿元，预计2017年9月建成通车。

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