救捞专家分析“东方之星”两大搜救难题切开船底不是首选
2015-06-02
中国交通新闻网6月2日讯6月1日约21时28分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船在长江中游湖北监利水域沉没。出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。
中国交通新闻网记者从长江海事局获悉，从事故现场反馈的消息看，潜水员潜入后敲击船体，船内有应答，说明船内仍有幸存者。对此，大连海事大学救助与打捞工程实验室主任弓永军向中国交通新闻网记者表示，现场主要面临两方面的难题，一是受上下游桥梁净空影响，大型特殊设备难以抵达现场，因为船只较大，所以起吊等救援手段难以实施。另一方面是受事发现场条件所限，潜水员施救也存在一定的难度。
弓永军介绍，潜水员要进入到舱室内才能救人，而长江水流速度大概在三到四节，这给潜水员下水搜救造成了困难。再有就是长江流域的水质相对比较浑浊，这就要求潜水员必须摸着走，在水流较急的情况下，施救难度较高。此外，船只翻扣容易导致舱室内部变形，这对搜救人员来说也会加大困难。
弓永军认为，由于内河船与海船在结构上的不同，并不是每个舱室都是密封的。所以，救援不会首选开底的方式，需要根据实地翻扣情况来决定。弓永军表示，由于出事时间较晚，大多数乘客可能都在舱室内。内河船只的密闭性要求不像海船那么高，出事船只很难在短时间内继续保持舱室内有充足的空气。所以，一般来说内河船沉没之后短时间内船舱内就会充满水，救援难度可想而知。
