韩国通过中国新亚欧大陆桥在中亚东欧打开新市场
2015-05-15
不到一个月里，随着国家主席习近平在接连的外事活动中助推“一带一路”，中巴经济走廊、中白工业园等多个旗舰项目和重大项目接连“诞生”或“催热”。日前，从东方近邻韩国也传来好消息，通过中国“新亚欧大陆桥”，韩国在中亚和东欧打开新市场，初尝一带一路甜头。在韩国，甚至存在“新丝绸之路的起点可能在朝鲜半岛”的说法。有韩国学者建议，“现在要好好考虑如何将韩国推进的‘欧亚计划’和中国‘一带一路’连接在一起”。
就此，韩国《中央日报》近日派出特别采访组（成员 韩友德 芮荣俊 李凤杰），分别在江苏连云港、中亚最大的商业城市阿拉木图（哈萨克斯坦）进行调查，同时在甘肃兰州采访了副省长夏红民。以下是该报13日刊登的系列报道。
通过中国横跨铁路 韩国在中亚和东欧打开新市场
上个月16日，笔者去了与韩半岛隔西海相望的中国江苏省连云港港口。在一望无际的物流基地，无数笨重的起重机正将集装箱装到火车或码头。这是中国和哈萨克斯坦以51比49的比率出资,于去年11月完工的物流基地，占地22万平方米。
“古代丝绸之路的始发地是西安，但新丝绸之路的始发地是连云港。从这里装船很快就能抵达釜山港和仁川港。你看看，那些货物都来自韩国。这边的的集装箱从(哈萨克斯坦首都) 阿拉木图运来连云港的,其中部分将运输往韩国。”
中河（音）国际物流公司社长柳斌所指的集装箱贴着的韩国企业名非常醒目。从釜山港或仁川港出发抵达连云港后，通过中国横跨铁路运往阿拉木图。主要品种是家电产品、汽车（二手）和化妆品等消费品。虽然现在货量还不多，但在中亚生产的棉花、小麦等农产品和铸铁等产品也通过这里运往韩国。从这一层面来看，连云港算是“一带一路”和韩国的连接点。
“一带一路”的核心是基础设施的建设。从中国新疆省出发，贯穿巴基斯坦的中国-巴基斯坦路线，从昆明出发连接缅甸、孟加拉国、印度的西南亚路线，从昆明连接老挝、泰国、马来西亚、新加坡的东南亚路线等正在建设或处于企划阶段。其中，比较引人关注的是从连云港出发经由郑州、兰州、乌鲁木齐、阿拉木图、塔什干（乌兹别克斯坦）等地抵达欧洲的TCR路线。中国将该路线命名为“新亚欧大陆桥”，意为连接亚洲和欧洲的新桥。中国计划将整个路线建设成为时速250公里以上的高速铁路。韩国货物为运往欧洲，一般走海路或利用横跨西伯利亚的西伯利亚横跨铁路（TSR）。海运有价格低廉的优点，但耗时较长，抵达欧洲港口需四五十天。如果想要再从港口去目的地还需数日。这就是韩国企业利用TSR的原因所在。
TCR比起TSR有什么优点呢？韩国交通研究院博士徐钟源（音）表示“很难简单比较两个路线的优缺点”。如果说TSR是对西欧或俄罗斯有利的路线，那么TCR则比较适合中亚和东欧。到欧洲需要三十天左右，差别不大。
业界相关负责人表示TCR有很多地方需要改善。阿拉木图物流企业ELS韩国分公司的李炳春（音）经理表示“连云港港口当局可能会根据本国货物优先原则，将韩国货物装船推迟。而且在运输中还有货物丢失的风险”。在越过国境时会比较耗时这一点也是个问题。
东亚大学教授袁东旭（音）表示“TCR这个新物流网的出现对我们来说意味着多了一个前往欧洲的新选择”，“现在要好好考虑如何将韩国政府推进的‘欧亚计划’和中国‘一带一路’连接在一起”。朴槿惠总统2013年提出的“欧亚计划”是构建连接釜山、朝鲜、俄罗斯、中国、中亚、欧洲的“丝绸之路快速铁路（Silk Road eXpress）”，在欧亚构建电力、天然气和输油管等能源网络的构想。欧亚计划因朝韩关系停滞而迟迟不前，相反，中国的TCR借助于习近平国家主席的新丝绸之路构想正在迅速推进。
袁教授强调称“仁川、平泽和新万金等正在推进的西海岸火车轮渡等有必要从政府层面上积极进行研究”。他主张要将中国的“一带一路”政策作为改善韩国物流环境的契机。朴槿惠总统也在2007年大选候选人竞选中承诺会建设韩中火车轮渡（火车轮渡：在陆地上用火车运输货物，在海上用火车轮渡运输货物的方式。渡轮上有火车专用的铁轨，火车直接进入，可节省时间和费用）。
运输韩国商品的新丝绸之路——中国横跨铁路
这里是位于中亚最大的商业城市阿拉木图（哈萨克斯坦）市中心的格林超市。专门出售韩国商品的商人马利那上月25日表示“欧洲产高档商品与土耳其·中国产低档产品两极分化严重，韩国商品迅速抓住这个机会打进了市场”。电子产品中，三星和LG的产品占据市场高达80%。在主要的购物中心，谜尚、The Face Shop等韩国化妆品代理店正在不断增加。
本报在当地物流企业的帮助下对韩国产品的流通过程进行了调查。结果显示，相当一部分产品都是横跨中国大陆被运输到阿拉木图的。用船运把产品运到中国江苏省连云港后，再用从连云港出发的国际货物定期列车运送到阿拉木图。这一路线在今年2月25日正式开通，被认为是中国国家主席习近平一带一路项目的第一个成果。
这一路线对韩国来说有着特殊的意义，因为它提供了从韩半岛到欧洲的新通道。阿拉木图的物流企业“ESL韩国”经理李炳春（音）表示“虽然也可以走西伯利亚横跨铁路(TSR)，但中国横跨铁路(TCR)是连接韩国和欧洲的最短的物流网，这点非常具有竞争力”。这便是产生“新丝绸之路的始发点有可能是韩半岛（观察者网注：即朝鲜半岛）”这一说法的原因所在。
专访甘肃省副省长夏红民：共建韩国西海-连云港跨海铁路
在中国甘肃省省会兰州，很多起重机正在作业中。虽然中国经济呈下降势头，但兰州却到处都在施工。在机场附近正在建设国家级新区-兰州新区，在可与机场媲美的大规模高铁站，大批工人正忙着进行收尾工程。“一带一路”就是这样正在改变着中国低收入城市。
54岁的副省长夏红民对于“现在在甘肃正在做什么工程”的问题回答道“凤凰从西北起来”。笔者在省政府接待室对他进行了采访。
-甘肃省在“一带一路”中发挥什么作用？
“该地区是‘丝绸之路的枢纽’。从中国各地驶来的火车和汽车汇聚到兰州，通过‘丝绸之路’驶往中亚。从中亚通过输油管道运来的石油和天然气也从兰州运往全国各地。仅甘肃省‘丝绸之路’就长达1600公里。其本身就是机遇，兰州-乌鲁木齐（新疆）高速铁路去年年末开通，实现了交通革命；兰州-西安路线也会很快打通。”
-“一带一路”将会给韩国带来什么机遇？
“韩国也要利用‘一带一路’的物流网。最有力的路线就是从江苏省连云港出发，经由兰州驶往中亚的铁路网。打造从韩国西海到中国连云港的‘跨海铁路’也是一个好办法（跨海铁路：在陆地上用火车运输货物，在海上用火车轮渡运输货物的方式。轮渡有航路，火车直接进入，可以节省时间和费用）。在青岛的很多韩国企业也可以通过铁路将产品运往中亚和欧洲。如果想要进驻中亚市场，来兰州也不错。在能源、农产品加工和电子等领域具备较好条件。”
（韩国中央日报 韩友德 芮荣俊 李凤杰）
