第一阶段的拆除示意图
第二阶段的拆除示意图 图由福州市城建部门提供
为福州市民服务了23年的紫阳立交桥将于今年正式退出历史舞台。昨日，记者从福州市城建部门获悉，紫阳立交桥计划下月底开拆。目前，施工单位正在进行移树等前期准备工作。
据了解，由于紫阳立交桥位于福州市轨道交通二号线和中心城区南北向交通主干道——六一路相交的位置，为减少二号线施工对中心城区的交通影响，不得不在地铁2号线正式开工前，提前对紫阳立交桥进行改造。
昨日下午，记者在紫阳立交桥旁看到，桥上虽然还是车来车往，但桥身上已印着“拆”字，以往热闹的桥下小商品交易已不见踪影，徒留市民在桥下穿行。
在紫阳立交桥福马路方向的人行道上，满是树枝和落叶，抬头即可见到已经被修剪掉的枝桠。工人们则正绕着大树根部刨坑。
现场工作人员告诉记者，此次为了拆除紫阳立交桥，总共要移除78棵行道树，移树工作自上周日（29日）开始，移树工作预计需要一周多时间。这些行道树在挖开根部后，将在每天晚上十点后由吊车统一移走，不会影响交通。移除大树是为了方便便道施工，方便封桥时疏导交通。移走的树将委托园林局下属公司种植于苗圃之内，后期如果有需要，再从苗圃中迁回。在此期间，施工部门还会争取在两日内将管线和裸露的电缆下地。
另据介绍，桥下四个方向（六一路右拐古田路、古田路右拐六一南路、六一南路右拐福马路、福马路右拐六一北路）喇叭口的位置全部需要拓宽。移树完成后，桥下原人行道位置将全部用于行车。届时，四个方向都有一个车行道和一个人非车道。
立交桥拆迁将分三个阶段实施，预计4月底开始拆除，工期总共55天。拆完后，桥下将采用平交口的形式先恢复交通，进来为六个车道（两个左转，三个直行，一个右转），出去为三个车道。货车将禁止通行，公交车统一全部右拐。
此外，因地铁2号线在地底穿行，需要进行为期一个月左右的拔桩施工（桥梁下面的桩）。
整个工程预计八月中旬完工（青运会前），届时将恢复交通。
紫阳立交桥拆除“三部曲”
1 六一路南北两处引桥部分先行拆除
根据方案，六一路南北两处引桥部分先行拆除，预计11天工期，保留古田路、福马路引桥及圆盘。桥上仅保持东西向直行交通（考虑到拆除六一路南北引桥，要禁止重型车辆上桥，并且在圆盘六一路南北引桥处安装防护栏及交通标志），其余方向交通均通过桥下辅道及环岛通行，交叉口采用信号控制，四个方向禁止左转。
施工占用六一路南北方向高架桥引桥，紫阳立交桥南北向高架封闭，保留环岛部分，桥下辅道保持现状双向通行。施工围挡后，南往北机动车道由现状辅道通行，辅道由现在的1条机动车道+1条非机动车道改为2条车道，车道宽度为3.0-3.25米，右转车辆由便道通行，便道宽度3.5米。
施工段非机动车借用人行道通行，南北向直行及左转公交线路均需改线至福新路、五一路、六一路通行。
2 拆除古田路、福马路两处引桥部分
在拆除六一路南北两处引桥部分后，紧接着要拆除古田路、福马路两处引桥部分，工期11天。
届时，交叉口通过临时便道并采用信号控制，保证东西向和南北向直行交通，禁止左转交通。
施工占用古田路、福马路东西方向高架桥引桥，交叉口四个方向高架均不能通行，桥下辅道保持现状双向通行。施工围挡后，桥下辅道由现在的1条机动车道+1条非机动车道改为2条机动车道，车道宽度为3.0米左右，右转车辆由便道通行，便道宽度3.5米。
施工段东西向非机动车借用人行道通行，南北向便道作为非机动车道通行，右转车辆在恢复的机动车道通行。
南北向及东西向直行、左转公交线路需改线至福新路、五一路、六一路通行。
3 拆除紫阳立交桥圆盘部分
最后就是要拆除紫阳立交桥其余部分（圆盘），工期预计一个月左右。期间，交叉口通过临时便道并采用信号控制，保证东西向和南北向直行交通，禁止各方向左转交通。由于地铁在第三阶段施工拆除圆盘部分后，进驻围挡实施地铁区间段拔桩施工，围挡范围保持不变，以保证地铁有充分的作业面，缩短工期。
施工期间片区交通管制措施
项目施工使交叉口进口车道数变少，车道宽度变窄，车速降低，道路通行能力降低。因此，必须通过交通管理措施来调节交通流量的分布，保证片区交通正常运行。
在东街-东大路-塔头路-六一路-东二环路-国货路-工业路-西二环路围合区域内的主要交叉口设置交通警告标志，提醒车辆提前绕行；紫阳立交拆桥施工期间交叉口各方向24小时禁止中重型货车通行，地面环岛除右转公交车、校车外，禁止其他大中型客车通行，并在通往紫阳立交节点的主要路口设置通告及禁令标。
施工过程中，两端入口处封闭禁止通行，过往车辆限速20km/h，并设置车道变道、车流诱导等指示标志。
