长三角区域一体化加速公路客运以合为贵
2015-03-26
记者顾芳琪王赤风长三角区域一体化加速公路客运以合为贵2125路运营/enpproperty-->????本网讯近日，长三角公路交通运输一体化合作框架协议签约仪式在上海举行。上海交运巴士集团（简称“上海交运巴士”）携手江苏大运交通运输集团（简称“江苏大运”）、杭州长运运输集团（简称“杭州长运”）、芜湖运泰汽车运输集团，组建成立上海申苏杭芜公路旅游客运有限公司，并投资建设与上海迪士尼配套的旅游客运中心。
????长三角三省一市龙头企业的合作无疑为客运行业的发展打开了新局面，区域客运一体化是否可行？几家企业的运营合作如何实现？这种合作对于其他客运企业有何启示？中国交通新闻网记者为此特别采访了上海交运巴士、江苏大运、杭州长运的相关负责人。
????以联合促发展
????近年来，沪宁、沪杭甬高铁客运的迅猛发展，加剧了长三角地区长途客运市场的竞争态势，而长三角地区相继建成的一批在国际和国内享受盛名的地标性旅游景点为公路旅游客运带来了发展良机。为了在日益激烈的长途客运市场竞争中做大做强，走可持续创新发展之路，进一步推动长三角区域旅游经济的不断发展，上海交运巴士集团与苏、浙、皖龙头公路客运企业强强联合，跨区域紧密合作谋求发展，组建上海申苏杭芜公路旅游客运有限公司。
????据悉，新组建的客运公司将整合利用各自的资源优势，投资建设与上海迪士尼配套的旅游客运中心，开设长三角地区旅游班线和城际快线，目标在江苏、浙江和安徽三省建立20个旅游集散中心点，实现一站式直达城际旅游专享服务，并为来沪旅游的长途游客提供购票（长途车票和旅游门票）、城市酒店宾馆预订、旅游咨询等一条龙点对点服务，进一步降低长途旅客出行成本的同时，为游客提供更为安全、舒适、高效、便捷的长途客运服务。
????此次跨区域合作的四家长途客运企业在三省一市具有重要的影响力，在强强联合与优势互补，走规模化、网络化经营的同时，将进一步打造现代化和一体化的长途客运服务网络，形成结构合理、层次分明、运作科学的服务体系，通过不断加快信息平台建设积极推进企业品牌在长三角地区的辐射效应，在满足不同层次旅客出行需求的同时，全面提升国内公路客运核心竞争力和服务水平。
????旅游或将成新增长点
????“现在，道路运输面对的压力很大。然而，客运班线运营模式单一，随着出行方式多元化，客流明显减少，各客运企业都在寻找新的增长点。”杭州长运董事长王德润告诉记者。旅游班线就是一个可深耕的赢利点。
????不过，当前旅游班线的运营情况并不乐观。江苏大运副总经理周小兵表示，江苏目前有7000多辆旅游车，公司化经营占比不大，各企业的经营情况并不乐观，这主要在于客运企业提供的旅游运输服务比较单一，“吃住行购”中客运企业仅负责“行”这一部分。未来客运企业的方向是打通旅游运输上下游，为旅客提供更全面的服务。
????据了解，长三角公路运输一体化合作的切入点就是上海迪士尼项目，迪士尼园区计划建设在上海郊区，这将有助于客运企业发挥“最后一公里”的优势，并将旅游班线服务向上游延伸，推出“门票+车票”的运营模式。“‘门票+车票’的运营模式我们已在9条线路中试行，受到了旅客的广泛认可。从各条运营线路的上座率来看，车站到车站的线路热度降低，而车站到景点的线路热度上升，这也是客运企业重点发展旅游班线的原因。”王德润说。
????此外，王德润表示，下一步杭州长运将和上海、苏州的客运企业合作引入房车，创新旅游运输服务，届时旅客可以在车上休息，减少住宿成本。而三地合作也避免车辆空驶返回，运送旅客到目的地后，可以在当地进行车辆交接。
????未来的竞争是平台的竞争
????客运企业区域一体化合作的模式，对江苏大运来说并不陌生，江苏大运即省内四家龙头企业牵头组建的一个合作平台，而长三角客运一体化合作是将客运企业区域合作提升到一个新高度。江苏大运副总经理周小兵表示：“上海交运巴士提出四家客运企业合作可以说是突破性的一个提议，客运想要发展就要走整合的道路。”
????据了解，公路客运企业之间的合作此前也有诸多先例，其中较为成熟的就有江苏大运。周小兵表示，原本客运企业之间的合作基本是战略联盟、兄弟企业，但很多举措难以推进，而江苏大运以及新组建的上海申苏杭芜公路旅游客运有限公司，是打破了原本的壁垒，使各客运企业成为利益共同体，有利于客运企业的共同发展，也为客运行业找到了新出路。王德润也认为，客运企业区域化合作后，将有助于提高资源利用率，避免道路资源的浪费。客运企业之间可以根据市场需求进行合理的调配，淡季时减少班次，旺季时客运企业互相配合加班。
????谈到合作，就不得不提到平台。“目前，各行业都提倡‘互联网+’，客运行业也应创新理念，搭建一个行业内互联互通，企业和旅客间互联互通的平台。在线上与旅客进行及时的信息沟通，在线下为旅客提供服务保障，实现线上线下的无缝衔接。未来的竞争是平台的竞争，客运行业缺少的就是这样一个平台，而这个平台需要各个客运企业合作搭建。”周小兵表示，尽管目前有12308客运平台，但是线上平台与线下客运企业间的联系并不紧密，很难形成合力，这也不利于更好地发挥公路运输优势，满足旅客需求。“目前公路客运式微，也在于还没有很好地满足百姓出行需求，没有抓住旅客的‘痛点’，而区域合作加上搭建公共平台将有助于寻找这一问题的解决之道。”周小兵说。
