浅谈公路沥青路面病害的成因及防治
2013-02-21 来源：作者：蔡荣生 沙强 来源：中国鸣网
随着现在社会经济建设步伐的加快，各种交通车辆迅猛增加，公路运输负荷越来越大，这给我国沥青路面公路病害防治及路面的修复提出了更高的要求。尤其是公路沥青路面的早期损坏现象依然不容忽视，在路面病害的形成原因以及养护对策方面存在很大的问题。本文主要分析了公路沥青路面的裂缝等病害的形成原因，并提出了一些的防护技术。以供参考。
1、病害成因分析
1．1荷载性裂缝形成原因
荷载性裂缝一般发生在面层或基层的底部，由于车辆荷载的反复作用，裂缝逐渐向上扩展至表面。车轮荷载作用产生的裂缝反映在面层，往往不是单独的、稀疏的或较有规则的裂缝，而是稠密的，有时是相互联系的。
发生荷载性裂缝的原因一般主要有以下几个方面：
（1）路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度不能满足行车要求。
（2）由于交通量的迅速增长和轴载的不断加大，路面强度日趋不足，沥青路面就会产生荷载性疲劳破坏。
（3）由于雨水的下渗，不断侵蚀基层表面，在行车荷载的作用下，使之逐渐软化，最终导致荷载性裂缝的产生。
（4）由于施工质量存在缺陷，基层局部存在薄弱环节，在行车荷载的反复作用下，出现块状的裂缝。
（5）少数驾驶员私自对汽车进行改装，造成单轴轴载过大，对路面的破坏性远远超出常规车辆，致使路面出现不应有的早期荷载性裂缝。
1．2非荷载性裂缝形成原因
1．2．1反射裂缝形成原因
反射裂缝形成的基本原因是受拉疲劳、受拉屈服与剪切屈服，在它们的单独或联合作用下导致产生反射裂缝。
1．2．2温度收缩裂缝形成原因
沥青面层缩裂多发生在冬季气温较低的地区或易发生温度骤变的地区。当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度时，或者说在降温过程中沥青面层所产生的拉应力超过该温度的抗拉强度，沥青面层即发生断裂。
1．2．3车辙形成原因
沥青路面的车辙包括沥青面层、基层和路基三部分的永久变形。沥青面层车辙一般是在高温季节，在车辆荷载，特别是重载、超载车辆的反复作用下产生永久变形和塑性流动而形成的。
影响车辙形成的因素主要有以下四个方面：
（1）行车速度对车辙的形成也有一定的影响，车速愈慢，则要求沥青混凝土的抗车辙能力愈强。
（2）沥青混合料稳定性差引起塑性变形。
（3）沥青剥落引起的不稳定。
（4）密实度不足引起的过分压密。
1．2．4水损害原因分析
为了防止车辙，常选择坚硬的石料，采用较粗粒径的集料，断级配等措施，但这又带来新的隐患，即沥青路面的水稳定性不足。本文从工程实际出发，对造成沥青路面水损害的主要原因进行了分析。
（1）矿料级配与混合料的空隙率
面层矿料级配对沥青混合料的空隙率有很大的影响。当路面实际空隙率在8％～l5％时，水很容易进入混合料内部，存留在混合料空隙巾的水降低了沥青对石料的粘附力，在荷载的作用下，产牛较大的毛细水压力，从而造成沥青混合料的水损害破坏。
（2）沥青与集料的粘附性
在通常情况下，石灰岩等碱性石料与沥青的粘附性很好，但耐磨性能很差，难以满足沥青路面表面层抗滑及耐磨耗的要求，所以现行规范明确规定了表面层粗集料的磨光值、洛杉机磨耗值及压碎值的要求。相反花岗岩、砂岩、石英岩等酸性石料，石质坚硬、致密、耐磨性强，能充分发挥集料之间的嵌挤作用，但它与沥青的粘附性能却不好，容易在水分的作用下造成沥青膜的剥落，很快导致沥青路面的掉粒、松散、坑槽等水损害破坏。
2、沥青路面病害防治对策
2．1裂缝修补
沥青路面裂缝一旦产生，就需要进行裂缝修补。裂缝的处理方式通常有四种方式，即简单无槽帖封式、标志槽非帖封式、浅槽帖封式和标准槽帖封。
2．2水损坏处理措施
由原因分析可以看出，设计和施工环节对水损坏的发生影响很大，而水是水损害之源，因此，为了能很好地解决水损坏对路面的破坏，最为有效的方法是从预防着手，其解决的途径主要有两种：一是封水，二是排水。
建议采用多层密实式结构，加强施工环节的管理，提高沥青路面的压实度，改善面层的封水效果，从源头上杜绝水损坏的发生。
一旦水损坏发生了，要及时采取维修措施，防止病害的进一步蔓延，其处理措施视病害发生的程度而定。处理时必须彻底、到位，绝不留隐患，避免重复损坏，多次修补。
3、结束语
裂缝的最佳灌缝时机应选择在冬季雨雪天到来之前进行，可有效避免整个冬季对路面的严重损坏，水损坏应坚持以预防为主，从设计和施工环节防止水损坏的发生，同时及时的封缝也是必不可少的。
