聚焦公路基础设施智能建造，推动公路交通高质量发展，是公路科技领域当前和未来发展的主要方向之一。
近年来，我国在公路基础设施领域，特别是重特大基础设施建设中智能建造技术得到广泛应用，对工程质量、安全、工效提升发挥了显著作用，对促进公路交通数字化、智能化、绿色化转型发挥了重要作用，显示了蓬勃的生命力。江苏、广东、山东、浙江和中交集团等地方和企业实践充分证明了这一点。
2023年10月10日上午，在江苏张家港召开的中国公路学会2023学术年会上，中国公路学会理事长翁孟勇发表讲话，就公路智能建造的现状与未来提出自己的看法。
智能建造是公路交通实现高质量发展的重要路径
智能建造起始于上世纪八十年代美国、日本等国家建筑业。本世纪初，我国建筑业开始推行。近年来，在新一轮科技革命和产业变革的背景下，智能建造越来越受到国家重视。2020年住建部联合交通运输部等12个国家部委下发《关于推动智能建造与建筑业工业化协同发展的指导意见》，这个文件虽然是交通行业第一次正式提及智能建造，但相关要求在交通强国战略，“双纲要”中都已提及，如大力发展智慧交通，推动公路交通数字化、智能化转型。各地和相关企业对智能建造在公路交通中探索实践更早于此，并取得了初步成效。
翁孟勇认为，公路基础设施智能建造的内涵就是：在公路基础设施建设中广泛采用云计算、大数据、物联网、人工智能、BIM等新一代信息技术和自动化技术，实现工程建造过程中工业化、数字化、智能化。它的重点在基础设施勘测设计、施工建造，但通过数字化、智能化技术，实现与基础设施全生命周期其他环节的数字交互和信息共享。它是实现公路基础设施建造工业化的现代建造体系。
智能建造在公路建设中的应用有个发展过程，我国公路领域智能建造虽然已有一定发展，但总体仍处于探索成长期。江苏省交通工程建设局在实践中把它分成四个不同阶段，这种分级、循序发展的理念是科学合理的。
党的二十大强调，要加快推进交通强国建设，我国交通运输发展已进入全面实施高质量发展的新阶段。大力发展智慧交通，推进公路基础设施智能建造既契合国家重大发展战略，也顺应行业发展需要，为公路交通实现高质量发展提供了新动能。推进公路基础设施智能建造:一是有利提高工程质量和安全性，交通运输部多年前就倡导建设平安百年品质工程，智能建造通过数字化设计和精准设备控制，实现工程建设的自动化和精细化，减少人为因素对工程质量和安全影响，为实现平安百年品质工程目标提供了可靠实现途径；二是有利于优化资源配置和降低成本，智能建造通过数字化平台和大数据分析能够对工程建设的各种资源进行实时监控和优化配置，提高资源利用效率，降低人力和物力成本；三是有利实现公路交通绿色低碳，智能建造不仅在设计阶段可科学合理规避环境敏感地带，选择合理线位，在建设期也能通过建造技术和设备，实现资源高效利用和能源节约，降低环境污染；四是有利促进智慧交通、建设智慧公路，因为公路智能建造本身就是智慧公路的重要环节，有利贯通公路基础设施全生命周期的智慧化。
总之，推进公路基础设施智能建造是建设智慧公路，实现公路交通高质量发展的重要路径，意义重大。
加强科技创新和人才培养
智能建造的核心是科技创新。推进公路智能建造，必须加大科技创新投入，真正把交通领域长期主要依靠资源要素投入的发展方式，转到主要依靠创新驱动上来，不断提高公路智能建造的水平和效率。要加强知识产权保护，鼓励企业加强技术研发和创新，推动公路智能建造领域自主创新和成果转化。同时，要加大各类人才的培养，特别是适应工业化、数字化、智能化的复合型人才，不断提高技术工人和管理人员专业素质和技能水平，使他们懂得用、会使用、想要用、用得好。
推动建立公路智能建造的标准体系
公路智能建造虽然在一些地方已有多年实践，积累了不少经验，但从全国看正处于探索期，多种技术，工艺工法百花齐放，各领风骚，全面推开亟需梳理规范，建立健全公路智能建造的标准体系。要充分发挥企业、研究机构、社团、政府机构在制修订标准中的优势特点，互为补充、相互促进、共同推进。标准体系的建立完善有一个过程，可以先建立标准框架体系，然后根据需要和实践成熟度，逐步推进，保证公路智能建造健康、有序、规范和高质量发展。
推动构建有利公路智能建造发展、跨界融合、协同创新的发展生态
公路基础设施智能建造既涉及传统交通勘测设计、施工企业，也涉及装备制造、信息工程、软件编程、芯片等智能设备、材料供应等产业链上下游企业，建立健全跨领域、跨行业协同创新体系，有利推动公路智能建造核心技术联合攻关和技术进步，也有利于优化资源配置、提升市场竞争力。从行业发展角度看，也有利促进创新发展，推动产业升级。
近年来，我国公路智慧交通的快速发展，其中有一个重要原因是得益于行业的开放生态，吸引了众多通信、互联网、装备制造的头部企业参与，初步形成协同创新的发展生态。我国的公路基础设施智能建造虽然尚属探索成长期，但它给我们展示了灿烂的发展前景。
