继3月9日大连湾海底隧道工程
E2管节与E1管节精准对接后
4月25日晚
大连湾海底隧道前方施工现场
再次传来好消息：
4月25日19:58，经过14个小时的连续作业，大连湾海底隧道工程E3管节与E2管节实现精准对接，刷新了国内跨海沉管隧道浮运安装用时最短的记录。
对接过程
完成对接仅用14小时
4月25日
6:00
拖轮开始编队；7:15
“津安2”“津安3”拖带着E3管节准时起航，进行1次航道转向；（延时航拍）
8:30
顺利抵达系泊区并开始管节系泊作业；14:50
沉管沉放各项准备工作就绪；
随后进行管节沉放；（延时拍摄）
19:58
E3管节与E2管节顺利对接。刷新记录
国内跨海沉管隧道
浮运安装用时最短
E3管节为第二节标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，沉放水深近30米。（延时航拍）E3管节面临着沉放位置基槽深，边坡陡，易受缆绳刮蹭，基床破坏风险高，各项工序交叉作业多，受外界环境影响大等问题。基于E2管节施工经验，此次安装的各项作业环节施工效率均有提升，14小时的作业时间，刷新了国内跨海沉管隧道浮运安装用时最短的记录。中交一航局二公司
大连湾海底隧道项目部
副经理赫亚锋：“此次对接我们对沉管系泊和沉放准备两大工序进行了工艺优化，提高安装控制精度，整体安装时间上比前一次缩短了两个小时。”
这边海上沉管对接有序进行
那边陆地施工现场也没闲着
北岸现场
近300名人工流水化作业
在北岸大连港外轮航修厂码头，整个施工已经进入正常化，现场近300名工人正在进行顶层模板支立、钢筋绑扎、混凝土浇筑等流水化作业，从南向北逐渐推进，施工现场热火朝天，一派繁忙的施工景象。中交一航局三公司海隧主体结构项目部总工刘宇介绍，北岸是大连湾海底隧道的北出口，这里均采用陆上现浇施工工艺，设计使用年限100年。北岸施工内容主要包括暗埋段、敞开段及引道、匝道等施工，主线全长430米。刘宇：
“
截至4月21日，暗埋段中2个节段全断面已经完成，主体结构完成8段底板、6段隔墙、2段顶板施工，接近主体结构总量的50%。按照计划，今年年内完成全部主体结构施工。
”
南岸施工
港池基坑开挖已基本完成
除了北岸工程外，南岸工程也在加紧施工中。
中交一航局副总经理吴凤亮介绍，目前，南岸工程港池基坑开挖已基本完成，主体结构一层混凝土已浇筑完成3段；陆域F1段主体结构一层已完成2段，B段围护桩、旋喷加固已完成。
今年计划
确保完成10节沉管安装
沉管预制存储区：
累计完成12个管节预制及出坞工作；
北岸施工区：
主体结构除设备区外施工完成；
南岸施工区：
港池主体结构、陆域B段、F1段施工完成；
海上施工区：
沉管基础开挖除E16-18管节清渣外全部完成；
沉管安装：
完成10节沉管安装。
