国内首条跨海高铁——福厦高铁近日接连传来包括新云居山隧道群、乌龙江特大桥、太城溪特大桥、泉州湾跨海大桥在内的多个项目最新进展。预计今年7月将完成多座大桥合龙，福厦铁路全线计划于2022年9月通车。

　　福厦高铁乌龙江特大桥

　　首个主塔成功封顶

　　4月1日，由中国中铁大桥局承建的福厦高铁乌龙江特大桥3号主塔成功封顶。大桥全长739.9米，预计将于2021年7月下旬合龙。

　　据了解，该桥是我国首座四线高低塔双索面混合梁斜拉桥。设计2个H形高低主塔，其中3号主塔高128.5米。主塔采用多卡液压爬模系统精准施工，也是福厦高铁全线关键控制性工程。

　　新云居山隧道群

　　全线贯通

　　据悉，新建福厦铁路施工难度最大、安全风险最高的新云居山隧道群5座隧道已于3月30日全线贯通，为2022年9月新建福厦铁路全线建成通车奠定了基础。

　　新云居山隧道群位于福州市仓山区，由5座隧道组成，全长4510.29米。据了解，新云居山隧道群是新建福厦铁路全线施工难度最大的重难点控制性工程，隧道里程长，岩石变化复杂，洞壁岩体剥离、掉块，施工安全风险较高。

　　福清太城溪特大桥

　　预计7月完成合龙

　　继福清石竹山隧道顺利贯通后，由中铁十二局集团承建的新建福厦铁路二标段再次迎来新消息，国内转体重量最大的转体斜拉桥——太城溪特大桥已突破多个施工节点，预计今年7月完成合龙，为2022年新建福厦铁路全线如期贯通奠定坚实基础。新建福厦铁路二标段线路总长33.4公里，从闽侯青口镇至福清渔溪镇，目前，该标段主体工程已进入收尾阶段，整体施工进度完成总投资额的90%。

　　据了解，新建福厦铁路二标段太城溪特大桥位于福清市石竹街道，主跨结构设计采用非对称独塔双索面斜拉桥，通过异位大节段支架现浇后转体合龙，转体总重量达3.6万吨，是目前国内铁路转体斜拉桥中转体重量最大的桥梁。

　　泉州湾跨海大桥

　　预计7月完成合龙

　　据泉州网消息，福厦铁路泉州湾跨海大桥主桥的钢箱梁吊装完成过半，为今年7月初该桥主桥合龙打下坚实基础。该大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主桥梁面由77节钢箱梁组成。此次吊装的SG9和MG9钢箱梁，单节长10.5米，宽21米，高4.25米，单节梁重260多吨。