一、概述
2020年是极不平凡的一年，面对新冠疫情对行业及公司运营造成的巨大冲击，招商公路全体员工在公司董事会的统筹部署下，在招商局集团和公司党委坚强领导下，冷静应对、主动作为，自疫情爆发以来，招商公路坚决贯彻落实党中央、国务院和招商局集团的各项决策部署，干部员工始终不畏艰难，坚守一线，在全系统保持零感染的情况下，扎实做好疫情防控和“六稳六保”工作。各路公司累计配合防疫部门检查车辆170万余辆，体温检测近400万人次，保障应急车辆通行2万余车次。抗疫战斗之时也是撤省站及恢复收费的关键时期，各公司积极配合交通运输部推进“费显点亮”、ETC系统调试等工程，招商新智23组撤省站运维团队奔赴各地，对200多个门架、500多条车道不间断保障。招商公路人用忘我的坚守，为祖国抗疫救援大通道的保通保畅作出了应有的贡献，夺取了疫情防控阻击战、复工复产阵地战、年度目标攻坚战“三大战役”的全面胜利。
截至2020年12月31日，公司总资产9,400,917万元，比上年末增长3.28%,归属于上市公司股东的净资产5,495,353万元，比上年末增长11.01%。报告期内，公司实现营业收入706,892万元，同比下降14.75%;归属于上市公司股东的净利润222,260万元，同比降低48.87%;每股收益0.3533元，同比下降49.79%;经营活动产生的现金流净额321,627万元，同比下降25.49%,加权平均净资产收益率4.44%,同比减少4.77个百分点。
(一)行业经济及市场分析回顾
2020年是“十三五”规划收官之年，同时也是极不平凡的一年，面对严峻复杂的国际形势、艰巨繁重的国内改革发展稳定任务特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，我国经济表现出强劲的韧性，成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体。2020年我国的国民生产总值达101.6万亿元，同比增长2.3%。
受疫情影响，2020年交通运输主要经济指标出现较大波动，总体上呈现“先降后升”的走势。一是交通固定资产投资率先补齐缺口、实现较快增长。2020年，全年预计完成交通固定资产投资约3.48万亿元，同比增长7.2%,其中公路水路预计完成投资2.59万亿元，同比增长11.6%。二是营业性客运量逐步恢复，但累计规模仍有所下降。2020年全社会完成营业性客运量96.7亿人次，同比下降45.1%,其中公路客运量同比下降47.0%。三是货运量规模基本恢复至去年同期水平。2020年，全社会完成营业性货运量463.4亿吨，同比下降0.5%,其中公路货运量同比下降0.3%。
2020年，受疫情及免费通行政策影响，高速公路车流量大幅波动，但恢复收费后车流量逐步恢复至正常水平。5月6日至11月25日，全国高速公路日均车流量同比增长7.6%。
1、投资运营：从行业政策看，2020年1月1日起，根据国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(国办发〔2019〕23号)要求，调整货车通行费计费方式为按车(轴)型收费。此次收费政策的重大变化，给高速公路行业收费政策带来重大变革，实现不停车快捷收费，提升高速公路运行效率。
为落实国务院疫情防控要求，2020年2月，交通运输部印发了《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，免收通行费的时间范围从2020年2月17日0时起，于5月6日0时恢复收费，共计79天。免费通行期间，高速公路企业由于失去收入来源，但仍需支付刚性成本，产生较大经营性亏损。为保护高速公路企业的合法权益，交通运输部、国家发改委等八部委印发了《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费支持保障政策的通知》，明确要求省级人民政府与相关经营主体依照有关规定，通过协商、签订合同等方式延长公路收费期限，根据免费通行期限予以相应补偿。
此外，为有效盘活存量资产，促进基础设施高质量发展，2020年8月，国家发改委办公厅印发《关于做好基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)试点项目申报工作的通知》，从试点地区、行业范围、项目条件、审查要点等方面进一步细化了对试点项目和申报材料的具体要求。发行公路REITs将进一步丰富退出渠道，使高速公路资产经营成为可能，同时也为管理输出创造了良好条件。
从投融资市场看，2020年投资并购市场竞争较为激烈，地方持续强化公路资产整合，优质资源进一步向地方公路上市公司集中，表现出一定垄断性和排他性。投资方面，各公路上市公司、金融机构对优质项目资源持续关注，多家上市公司积极推进资产并购。融资方面，债转股、永续债、类REITs、ABN等多种创新融资模式为企业获取低成本融资提供了条件。
2、交通科技：2020年作为“十三五”建设计划收官年，一季度虽受疫情影响导致投资放缓，但疫情后出台的多项稳增长政策成效显著，各地重大基建项目的开工、复工力度不断加强，资金投放精准有力，公路与水运新增投资的增速虽然有所下滑，但固定资产投资规模总体上较为稳定。此外，政策层面上，根据《交通强国建设纲要》的部署，交通基础设施建设将更侧重于交通运输的系统性、体系性建设，因此服务综合交通的规划设计业务将逐渐增强，预计将为交通科技板块带来新的发展机遇。
3、智慧交通：2020年，为加快建设交通强国，交通运输部出台多项行业政策，智慧交通发展进入快车道。2020年7月，为加快自动驾驶和车路协同技术应用，推动国家车联网产业标准体系建设，交通运输部组织编制了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)(征求意见稿)》并公开征求意见，预示车联网产业化进程进一步加快，迎来重要窗口期。同时，为贯彻落实党中央、国务院关于推动新型基础设施建设的决策部署，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，明确提出14项主要任务，其中智慧公路、新能源新材料、5G技术及北斗卫星导航技术的协同应用将成为高速公路新基建的重要发力方向，具备广阔的市场前景。
此外，为加快推动自动驾驶技术在我国道路交通运输中发展应用，全面提升交通运输现代化水平，2020年12月，交通运输部印发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提出了4个方面，共12项具体任务。其中，有序推进基础设施智能化建设要求统筹数字化交通工程设施、路侧感知系统、车用无线通信网络、定位和导航设施、路侧计算设施、交通云控平台等部署建设，推动道路基础设施、载运工具、运输管理和服务、交通管控系统等互联互通，与公司现有智慧交通业务具有较强相关性，为公司智慧交通业务发展提供空间。
4、招商生态：2020年，生态环境部有序推进污染防治攻坚战各项重点任务，做到疫情防控和污染防治“两不误”。2020年生态环保重点政策支持力度不减，2020年3月，中办、国办印发《关于构建现代环境治理体系的指导意见》，为构建现代环境治理体系提供了行动纲领，描绘了我国环境治理体系建设的战略蓝图，提出了环境治理体系现代化建设改革与创新的重点方向。我国现有的经营范围包括“生态环境、生态保护、环境保护、环境治理、环境监测”的企业共21万8千余家，增速达44.22%。2020年，水环境修复市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，水环境修复企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，水环境修复行业有进一步洗牌的强烈市场需求，但是在一些水环境修复区域与细分市场仍有较大的发展空间。政府工作报告专门就长江和黄河的生态保护工作进行了具体安排，提出要“推进长江经济带共抓大保护”和“编制黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要”。在土壤修复市场方面，工矿企业用地当年遗留的污染亟待治理，场地修复成为行业焦点。耕地修复市场随着国家对确保耕地数量、提高耕地质量的重视逐步扩容。
(二)公司战略目标
作为中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商，招商公路按照整体战略目标提出将通过持续发展公路主业、全力发展智慧交通、协同发展交通科技，探索新模式、打造新动能，构建以高速公路投资运营为核心，涵盖政策规划、设计咨询、投融资、工程建设、运营管理、通行服务、生态环保等业务领域的全产业链服务。同时，着力打造数字化高速公路和智慧交通生态圈，不断为股东创造卓越价值，为客户提供更优服务，为员工提供广阔平台，努力建设“科技最强、管理最优、效益最好、覆盖最广”的标志性企业，最终打造成为“中国领先、世界一流的高速公路投资运营服务商和行业领先的交通科技综合服务商”。
(三)报告期内公司的战略实施
报告期内，公司生产经营克服新冠疫情所造成的困难，业绩指标呈现出先抑后扬的良好态势。
1、四个业务板块经营业绩完成情况
2020年，投资运营板块完成营业收入44.71亿元，同比下降18.09%;交通科技板块完成营业收入16.18亿元，同比下降9.23%;智慧交通板块完成营业收入7.85亿元，同比下降12.42%;招商生态板块完成营业收入1.95亿元，同比增长25.81%。
2、投资运营
(1)运营数据
2020年，除九瑞高速和阳平高速通行费收入同比增长外，其它项目通行费收入均同比下降，系2020年1月23日新冠肺炎疫情防控，高速公路客、货运需求同比大幅下滑，小客车免通行费延长9天、2月17-5月5日收费公路停止收费等政策影响。2020年1月1日零时起，贵黄高速停止收费，被政府回购。
(2)数字化转型成绩显著
“招路通”三期如期上线，9家路段运营公司全部完成从计划管理到经营分析等九大应用的上线工作，实现了高速公路运营主业的全覆盖，公司产业数字化目标基本达成。“招路通”系统的整体上线，标志着招商公路运营管理标准化体系的数字化落地，不仅是数字化转型在各项目公司最佳实践，也为在新收购项目公司的复制推广奠定了基础，还为未来智慧运营产品的市场化提供了内部实践和校验。从实际运行效果看，起到了提质增效的作用，如采购决策周期从平均13天降为7天，清障外协单位出车效率提高17%等。
(3)资产经营稳步推进
报告期内，招商公路完成诸永高速项目35%股权收购。基金开启运作元年，招商平安基金完成一期50亿元的注册备案，推进多个储备项目，其中渝合项目实现落地。完成招商中铁股权交割，管理实现平稳过渡。投退并进，处置集中式光伏资产，土耳其项目完成交割前部委备案、再融资审批和银行债权险审批。全年新增权益里程102公里。
(4)基础管理持续夯实
质效提升实现“腰部发力”。PMO已成为公司和所属公司的日常管理手段，全年106条KPI重点工作全部纳入跟踪管理，督办人员与PMO团队有机融合，确保“事事有落实、件件有回应”。发布《招商公路质效提升工程指引手册》《增收专题操作指引》，实现效益近2亿元。
(5)资本运营亮点纷呈
实现现代投资（000900）权益法核算，力推公司首次采用永续债融资，缜密研究、协同推进REITs申报工作，蝉联深交所信息披露考核“A”级，斩获“2020金质量公司治理奖”等资本市场7项权威奖项，再次举办“走进上市公司日”反路演活动，该主题活动已逐渐成为公路上市公司中最富有口碑的品牌投关活动，优秀上市公司的良好形象和行业影响力愈加稳固。
3、交通科技
2020年，招商交科在常态化防控疫情中全面推进复工复产、复工达产，持续深化改革、强化创新、优化协同，统筹质效提升与风险防范，同时积极有序组织各项生产经营，整体生产经营情况保持稳定。
(1)持续深化改革，奠定转型升级新格局
以“双百行动”综合改革为龙头，围绕“五突破、一加强”的总要求，制定6个改革领域15项改革重点任务举措。3年来，先后完成“三项制度”深化改革、市场化薪酬制度健全、业务管理模式优化调整、“三供一业”分离移交、退休人员社会化管理等工作。
(2)持续强化创新，搭建跨界融通新构架
持续推进《交通强国建设纲要》研究，利用技术积累，深化科技创新，提升核心技术。一是推进科技创新平台建设，打造优质技术平台。申报成功重庆第一个国家级的专业化众创空间，“自动驾驶技术交通运输行业研发中心”获得2020年度交通运输行业重点科研平台“创新平台”称号，“山区道路工程与防灾减灾技术国家地方联合工程实验室”建成并通过验收。
二是申报多项重大科研项目，构建核心技术能力。获得省部级以上重点科研项目12项，省部级以上科技奖励14项，省部级以上勘察设计奖项25项。
三是建立行业联盟，彰显技术品牌实力。发起成立“重庆车路协同与自动驾驶发展联盟”。
4、智慧交通
2020年，招商公路以降本增效、打造智慧交通核心竞争力为目标，积极推进科技创新与主业数字化转型。智慧运营方面，实现了“招路通”平台在全部主控路段的上线运行，全面实现自有路产运营、养护的数字化管理。建成“一路一科技”研发试点，打造了涵盖路、桥、隧等高速公路主要场景的智慧运营与智慧安全系列产品，公路数字化运营管理能力基本形成，质效提升阶段目标全面实现。
围绕招商公路突破智慧公路关键核心技术，深度介入交通新基建建设运营，打造智慧公路运营服务商的总体战略，公司加强智慧交通板块人才队伍建设，先后引进了音视频处理、软件开发、智能硬件制造等多个领域的专家，储备了一批行业人才。
智慧收费方面，招商公路以信息化手段结合公司丰富的高速公路运营经验以及对行业的深刻理解，准确把握撤站后收费无人化的市场需求，打造智慧收费云、收费机器人等创新产品，迎合市场需求的同时丰富了智慧收费服务手段、拓展了智慧收费服务领域。通过新产品的推广，带动新理念、新技术、新业务逐步落地，获得了良好的市场反馈，智慧收费业务在全国市场占有率处于领先地位。智慧服务区业务在山西实现落地，为公司进一步打造智慧服务区产业生态奠定了良好的基础。
招商新智(含招商华软)经过三年发展，业务已拓展至智慧收费、智慧安全、智慧服务区、大数据应用及智能制造等领域，软硬件产品及解决方案覆盖高速公路全产业链，业务触达全国26个省、市、自治区，其中已拥有14个省份的联网结算中心业务，11个省份的三朵云业务，8个省份及招商银行的ETC升级发行系统业务，共覆盖了约6700条ETC车道以及约7600条MTC车道，是国内领先的公路智慧运营及大数据专业服务商。
行云数聚立足电子发票业务，不断拓展经营规模，拓宽业务渠道，创新广告业务模式，丰富增值业务场景，不断为用户提供更加便捷、实惠的服务。截至2020年，累计用户1,800万个，累计开票金额2,930亿元，累计实现可抵扣税额60.35亿元。
央广交通坚持国家级媒体定位的同时因地制宜，持续以省会城市为主推广频率覆盖，提升行业影响力。目前，频率已覆盖北京、上海、湖南、湖北等25个省、市。
招商交建积极打造货车ETC产品，持续拓展服务场景，上线增值服务，积极参与智慧停车城市建设试点，打造ETC进城新示范。
招商国网瞄准分布式光伏、商用车油改电业务，获批交通强国试点。实现北京百葛、天津七里海两个服务区分布式光伏项目并网发电，储备了一批分布式光伏项目。
华驰公司积极开展数字化业务的创新，完成“数字化设施建管养一体化平台”项目的结项；启动了“基于大数据技术的机电设备故障智能诊断系统”项目的立项研究。
招商路信开展了公路路面技术状况动态检测相关标准的编制，通过本土化形成新的道路健康状况智能巡检装备，道路基础设施智能管理及智慧养护云平台也完成研发。
重庆车检院自主开发的检管养数字化系列产品得到广泛应用，参编的《城市轨道交通设施运营检测技术规范》等标准规范正式发布。
5、招商生态
2020年，生态环保板块从“交通+旅游”“交通+生态”的模式拓展到“港口+生态环保”，在产业融合、业务协同中闯出了新道路。研发的西南地区首套高黏细重金属污染土壤深度洗脱技术装备成功推广应用。全年生态环保板块营业收入近2亿元，同比增长近26%。
招商生态持续加大科技创新力度，除土壤洗脱装备外，还研发了环保颗粒升级产品、分散式污水处理设备等新成果；完成资质升级3项，延续2项，新增重庆市环境污染治理甲级资质。
二、核心竞争力分析
本公司经营范围包括投资运营、交通科技、智慧交通、招商生态四大业务板块，覆盖公路全产业链各个重要环节。一方面，公司拥有雄厚的公路行业相关科技创新研究实力，在全产业链的业务开展中具有独特的竞争优势；另一方面，公司所管控和参股路产多数位于国家主干线，区位优势明显，盈利能力较强，在长期的投资经营与管理中积累了丰富的经验。
(一)全产业链优势明显，抗风险能力较强
公司现已成为中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商。路产项目目前已覆盖21个省、自治区、直辖市，并与多个地方政府、交通主管部门、省交通投资运营企业保持了良好的沟通、合作，网络型扩张、规模化拓展、全国跨区域战略布局的整体优势明显，应对区域风险能力较强。
公司专注于公路全产业生态圈，拥有雄厚的公路行业相关科技创新研究实力，形成了涵盖勘查、设计、特色施工、投资、运营、养护、服务等公路全产业链业务形态，既涵盖资本、技术积累、科研实力等要素，又兼具规模效益和协同效应。公司产业链完整，上下游一体，拥有业务结构战略协同的优势，应对产业布局风险能力较强。
(二)背靠集团的行业资源协调能力
招商局集团作为招商公路的控股股东和实际控制人，拥有强大的综合实力、悠久的经营历史、先进的经营理念和专业的管理体系，为公司的投资发展提供了良好的土壤环境。优秀的市场化基因和改革创新基因是公司勇于开拓、积极奋进的源动力，全球化的业务布局和高瞻远瞩的战略眼光成为公司拓展业务、创新转型的有利保障。招商局集团具有综合的行业沟通协调能力和资源整合能力，借助招商局集团在海外港口、工业园等已有产业布局和品牌影响力，为招商公路在海外市场拓展提供良好平台；借助招商局集团在国内行业影响力和高端协调能力，为招商公路在国内资源整合和规模扩张提供有力支撑；借助招商局集团内资源协同效应，促进了招商公路对内的资源互补，对外构建独特的竞争优势，助力招商公路始终保持行业领先地位。
(三)优质核心资产，具有稳定成长性
1、截至2020年12月31日，招商公路管理的收费公路项目共计23条，分布于东部、中部和西部的15个省、自治区和直辖市，管理里程约1,800公里。上述路产均处于国家主干线，区位优势明显，盈利能力优异，成长稳定。
2、公司参股多家优质收费公路公司，其中A股公路上市公司共12家，覆盖沪深A股近三分之二的业内公司。招商公路的投资收益某种层面上反应出了公路行业整体的走势情况，近年来，参股公司贡献的投资收益保持持续增长趋势，不仅为公司效益增长提供了坚实的保障，亦赋予了公司独特的行业地位和发展空间。
(四)专业的管理能力、雄厚的科研实力、开拓创新能力
1、专业的投资运营管理能力
丰富的投资和管理经验。公司自2015年以来，先后参控股收购阳平高速、桂阳高速、桂兴高速、灵三高速、鄂东大桥、重庆沪渝高速、重庆渝黔高速、安徽亳阜高速、重庆成渝高速、招商中铁项目、诸永高速公路共计21条高速公路，合计里程约1,799公里，在公路的投资和运营管理等方面积累了丰富的经验，建立了完善的投资决策体系和运营管理体系。
为持续提升公司的运营管理水平，2020年，公司以“标准化、规范化、信息化和智能化”建设为主线，形成一套精简、高效的标准化体系，为招商公路管理复制、品牌打造奠定基础。标准化方面，逐步建立架构标准、职责标准、流程标准、质量标准和管理标准。规范化方面，搭建营运、产权、工程、采购等专业流程体系。信息化和智能化方面，先后启动“招路通”项目一期、二期、三期上线，产业数字化目标基本实现。通过路产资产数字化、运营指挥调度云上化、养护闭环管理在线化、成本支出业财一体化，有力提升专业化运营管理水平。同时，公司利用旗下招商交科院的设计、建设施工等技术优势，为旗下公路项目运营提供强大的技术保障。
2、雄厚的科研实力和创新能力
公司旗下招商交科院拥有雄厚的科研实力和技术积累，致力于发展交通科技，推进信息化、智能化业务落地，以科技推动企业快速发展。招商交科院系国家级交通科技创新基地，建有国家级、省部级等各类研究开发平台21个，包括“国家山区公路工程技术研究中心”“山区道路工程与防灾减灾国家地方联合工程实验室”“桥梁工程结构动力学国家重点实验室”“公路隧道建设技术国家工程实验室”“公路长大桥建设国家工程研究中心—桥梁索缆产业化基地”“交通土建工程材料国家地方联合工程实验室(合作)”等国家级研发平台6个；设有博士后科研工作站1个，与高等院校联合共建博士点1个和硕士点5个；形成了道路、桥梁、隧道、港口、航道、交通工程、土壤修复、流域治理、生态景观、服务区建筑、智能管养、智能检测、智能车检、修造船水工建筑物、物流园等十多个专业技术门类，构成了集约高效的科技创新体系。招商交科院丰富的技术积累，将有助于公司智能化战略规划的稳步推进。
招商交科院是国内领先的交通行业科技产业集团，培养了一批在行业内有一定知名度和影响力的高层次人才团队。现有享受国务院特殊津贴专家17人，全国交通青年科技英才4人，全国公路优秀科技工作者3人，中国公路百名优秀工程师7人，交通部“十百千人才工程”第一层次人选2人，中国公路青年科技奖1人。招商交科院科技实力雄厚，积极推动行业科技创新，累计获得各级各类科学技术奖励400余项。包括国家级科技奖24项，省部级科技奖347项。其中，获国家科技进步一等奖5项，国家科技进步二等奖8项，国家科技进步三等奖7项。在2020年1月10日国家科学技术奖励大会上，招商交科院参与的“复杂艰险山区高速公路大规模隧道群建设及营运安全关键技术”项目荣获国家科技进步一等奖；参与的“公路桥梁检测新技术研发与应用”项目荣获国家科技进步二等奖。招商交科院还通过专家咨询、技术咨询、科研开发、工程施工、工程监理等方式主持或参与了众多国内具有影响力的重大工程项目：承接的重庆东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥工程荣获第十六届中国土木工程詹天佑大奖；以多种形式共主持或参加了“世纪工程”港珠澳大桥建设的14个项目；承接的重庆轨道交通红旗河沟换乘站最大开挖断面面积达760平方米，是目前亚洲最大的暗挖地铁车站，荣获国际隧道界“奥斯卡”奖——年度杰出工程奖；承接的莫桑比克马普托大桥主桥钢桥面铺装和索缆产品，沿用中国技术标准设计和施工，实现中国标准的输出；参建的湖南矮寨特大桥荣获2018-2019年度中国建设工程鲁班奖。
3、全面的智慧交通拓展能力
招商公路作为中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商，投资经营总里程已超10,000公里，经营管理里程接近1,800公里，涵盖公路、桥梁、隧道等高速公路主要场景，超长的公路里程和丰富的公路场景为智慧交通新技术、新模式提供了试验场。公司依托多年来积累的高速公路运营经验和对公路业务的深刻理解，围绕公路资产、养护和运营三方面的管理业务，打造了招路通，建设了“一个APP、九大应用系统”，实现了业务在线化、流程标准化、管理精细化、数据实时化、业财一体化，提升了专业化运营管理水平。
同时，针对路段公司日常运营过程中的业务痛点，公司开展了“一路一科技”研发项目，包括一路三方指挥平台、特长隧道管理系统、桥梁运营安全系统、大流量高速公路管理系统、开放式自由流系统、收费机器人。其中，一路三方指挥平台可实现“警、路、企”全面协同，巡查、处置提效50%以上、应急处置提效25%以上、大幅度下降道路饱和度，大幅提升协同效率；特长隧道管理系统针对隧道场景特点，可实现多种类设备实时管控、巡查，火灾、事故等情况高效处置，照明成本下降20%以上，大幅度提升隧道管控质效；桥梁运营安全系统可实现分级预警从无到有，8类预警主动推送，10类事件自动检测，事件处置提效50%以上，显著提升特大桥安全运行水平；大流量高速公路管理系统通过智能流管控模型，将事故率下降30%以上，大幅提升路段通行速度，增加断面流量；开放式自由流系统可实现收费设备精准管控，故障当天修复率提升30%、修复时长压缩50%;收费机器人可高效处置ETC特情，有效减少站场人员，降低运营成本。
智慧交通板块相关产业公司具备强大的技术研发能力、完整的技术保障和服务体系。招商新智成功通过国家高新技术企业认定，获得由北京市科学技术委员会、北京市财政局、国家税务总局北京市税务局联合颁发的《高新技术企业证书》，累计获得软件著作权76项、发明专利2项、注册商标1项，已取得ISO9001质量、ISO14001环境、OHSAS18001职业健康安全、ISO20000信息技术服务、ISO27001信息安全等5项国际互认的管理体系认证。招商华软拥有软著159项，作品著作权2项，专利64项(其中发明专利20项，实用新型专利29项，外观专利15项),商标11项，高新技术产品10项。同时，招商华软作为国家首批认定的软件企业，已通过国际CMMI能力成熟度5级、ISO五体系(质量、环境、健康、信息技术服务、信息安全)认证，获得系统建设和服务能力评估CS3级、公路交通工程(公路机电工程分项)专业承包贰级等资质，是国家高新技术企业、国家知识产权优势企业、广东省守合同重信用企业、广州市创新标杆企业、广州市行业领先企业、广州市企业研究开发机构、广州开发区区块链企业，拥有广东省交通电子支付工程技术研究中心等研发机构。凭借强大的技术研发能力和独特的场景优势，公司形成了干线公路、高速公路、城市交通三大产品体系，打造出招路通、智慧收费云、收费大数据平台、无人收费机器人、视频云联网平台、一路三方指挥平台、桥梁运营安全平台、智慧服务区平台、TOCC等18项核心产品。
4、领先的生态环保业务能力
招商生态资质多元化，拥有环保工程专业承包一级资质、环境修复治理、环保咨询、风景园林设计、建筑设计等多项资质。这使得公司业务布局广泛，能够开展环境修复、景观工程、建筑工程和环境咨询四大主营业务，形成了流域综合治理、土壤修复、城市景观、绿色公路、绿色建筑和环境咨询六大产品，彻底构建了自身环境修复+景观营造的核心竞争优势。
招商生态高度重视人才培养，以内部培养和外部引进的方式打造了一批高技术人才团队。现有专家团队包括国务院津贴专家、生态环境部环境评估专家、水利部水土保持方案评审专家等。同时，作为以科技为核心的技术型企业，主研设计人员、工程师、高工占员工总人数70%。
招商生态研发实力雄厚，累计获得省部级科技进步奖11项，并主持或参与了多项行业标准编写，进一步提升了行业影响力。目前已获得高新技术企业认证，拥有重庆市土壤污染控制与修复工程技术研究中心(省部级研发平台),推动成立了重庆土壤修复产业技术创新战略联盟，参与了重庆市“无废城市”实施方案的编制，获得了多个重庆市土壤修复的咨询与工程项目，实现自主研发的土壤污染淋洗装备、抗冲击负荷分散式污水处理设备、环保微生物颗粒、土壤修复剂的项目实际应用，其中，历时三年研发的土壤污染淋洗装备成为西南地区首台套土壤污染淋洗装备，填补了国内“高黏细”重金属污染土壤深度洗脱技术的空白。在数字化领域，招商环保云管家APP成功上线，为环保管家的业务发展奠定了坚实的基础。同时，企业在旅游公路与海绵城市建设方面也积累了先进的设计理念。
三、公司未来发展的展望
(一)行业格局和趋势
“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，我国将进入新发展阶段，这对交通运输提出了新的要求，但交通运输作为基础性、先导性、战略性、服务性行业的地位没有改变，“适度超前”发展的阶段性特征和要求没有改变，在经济社会发展中“先行官”的职责和使命没有改变。
投资运营：高速公路行业现金流稳定、高折旧、付现成本低等优势将不会发生变化，但行业发展将出现新的特征。一是通行费收入稳定增长但增速有所放缓。“以国内大循环为主体，国内国外双循环相互促进”的新发展格局，将持续拉动交通运输需求。同时，汽车保有量和自驾游快速增长，将对高速公路车流量形成有力支撑，高速公路通行费收入仍将保持增长。但随着我国经济发展进入新常态，运输结构调整不断深化，政策性减免力度不断加强，高速公路通行费收入增速有所放缓。二是改扩建进入高峰期。2020年我国高速公路里程已超过15万公里，预计“十四五”末将达到20万公里。部分早期通车路段流量饱和，需要拓宽改造，“十四五”期间预计改扩建规模约2万公里。参与改扩建或将为公司获得核心区位优质资产、延长经营期限带来一定机遇。三是市场交易出现新空间。地市级交投混改将释放出一定项目机会，同时部分涉路央企仍存在转让资产的意愿，但竞争较为激烈。
交通科技：“十四五”期间，世界“面临百年未有之大变局”，国内对市场和技术的需求日新月异、呈现高品质个性化趋势，宏观及行业增长下行压力凸显，技术迭代和颠覆速度加快，包括新冠肺炎病毒在内的各项风险上升，人工智能(AI+)、信息化技术等先进技术的植入迸发出发展机遇，推动创新转型加速，实现自身高质量发展。机遇与调整并存，如何在存量业务中寻求创新发力点，把握宏观政策动态，将传统技术与新的技术跨界融合发展或新市场需要的新技术新业务将成为“十四五”期间发展要点。交通科技产业在国家交通强国战略布局下，市场空间应基本保持稳定，但行业模式等变化导致竞争更加激烈。同时，随着新基础设施建设写入政府工作报告，“传统基建”投资逐步向“新基建”转换，科技的进步要求产业必须转型升级。
智慧交通：交通强国建设“提速”，智慧交通市场潜力将快速释放。随着5G、人工智能和自动驾驶技术深度发展，车路协同已从封闭测试和特定场景应用，向开放场景测试和应用方向发展，产业化进程加快。目前，全国已有11个省份出台智慧高速建设规划，9个省份开展试点，工信部推动开展G2全线车联网验证工作，对车路协同产业化发展进行积极探索。公司切入智慧交通市场将有更多机会。
生态环保：“十三五”期间，继“大气十条”“水十条”之后，“土十条”正式发布，至此生态环保领域的三大纲领性文件全部聚齐，为着力打好大气污染防治、水污染防治和土壤污染防治“三大战役”提供了坚实的基础。同时生态文明历史性地写入宪法，新环保法的颁布，全中国污染治理力度之大前所未有，制度出台频率之密前所未有，环境立法之多前所未有，体现了国家解决生态环境问题的决心与意志。
在“十三五”时期攻坚克难的发展过程中，我国对生态文明建设进行了大量的投入。但生态环境保护依然滞后于经济社会发展大局。做好“十四五”生态环境保护工作，正确处理发展与环境保护之间的关系，实现与高质量发展相匹配的高水平生态环境保护，必将成为“十四五”时期工作的主线。作为迈向“美丽中国”过程中继往开来的重要时期，我国坚持不懈改善生态环境，践行绿水青山就是金山银山的重要理念不会改变，三大污染防治攻坚战的力度更是不会减弱，环保投入依然会迅速增加。
(二)公司发展战略
招商公路将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，按照“内生增长”的总体要求，大力弘扬“蛇口精神”，不断深化改革，通过“三提升一融合”(即：提升服务国家战略能力，提升资产经营能力，提升科技创新研发能力，实现科技与交通基础设施深度融合),实现公司战略发展目标。优化资产经营。一是拓宽募资融资渠道，通过多种手段，保障公司领先的投资能力；二是表内表外相结合，打通多样化投融资渠道，实现资产与资金闭环流动，提升公司资产质量和收益；三是优化存量项目管理，通过精细化管理、标准化运营，打造具有市场竞争力的经营模式和运营品牌；四是选择最优退出方式，实现上市公司股东利益最大化。
拓宽投资领域。招商公路将坚持服务国家战略、坚持稳中求进总基调、坚持相似相近切入，探索将投资领域从公路行业向基础设施和新基建延伸，布局新赛道，打造新的增长引擎。
做强交通科技。以“科技创新、转型发展”为核心，以内生外延并重发展为路径，以专业发展带动产业集群，以科技和改革推动转型发展，构建“科技支撑+业务载体”发展新格局，形成“前端导向、中端研发、后端孵化”的科技创新完整链条，实现“站位-发展-突破”三级跳，努力将公司打造成为高水平国家级交通科技企业。
拓展智慧交通。紧紧围绕交通强国、智能汽车创新发展等国家战略，以“智慧公路”为主线，以提升主业、打造产业为主攻方向，以创新研发和创新投资为发展动力，重点突破智慧公路关键核心技术，深度介入交通新基建建设和运营，将公司打造成智慧公路运营服务商和关键核心技术的供应商。
发展生态环保。要保持战略定力，加大科研投入，形成各业务板块的核心技术产品；构建高效运作的市场营销团队，加强内部协同，着力发展商业合作伙伴；完善工程管理制度，加大工程巡检，提高项目信息化管理水平。
(三)经营计划
2021年，招商公路生产经营总体思路是：坚持稳中求进工作总基调，把稳定企业生产经营放在更加重要位置。聚焦公司战略转型需要，结合“三看一定位”精神，狠抓管理基础、锚定创新转型，为“十四五”开好局、起好步，全年预计实现营业收入87亿元。
投资运营：为确保全年经营目标实现，公司研究确定了各项目KPI考核指标，设定了有挑战性的目标。具体工作方面，发挥资产运营管理平台的功能，加快投资项目落地。强调精细化、专业化和一体化，将管理到的颗粒度、锐度再提升，各项目在精益运营上下功夫，通行费收入方面做到颗粒归仓。在运营标准化和规范化的基础上，出台精益管理手册，确保成本费用增幅不超营业收入增幅。要将PMO作为日常性管理工具，深挖成本管控的高质量举措，实现“腿部着力”。
数字化转型是公司未来命运所在。公司将全面完成年度数字化考核，扎实推进物联网平台等联合研发工作。加强人才队伍建设，进行变革管理能力培训提升。做好投资者关系工作，继续开展“走进上市公司日”、业绩路演等投关活动，努力成为投资者满意的优秀上市公司。全面贯彻落实安全生产专项整治三年行动计划，确保在管理里程继续扩大的条件下安全生产责任事故目标仍然是“零”。
交通科技：坚持改革创新总基调，以“十四五”规划为指引，保持战略定力，坚定科技创新，深化改革求进，强化激励机制，优化业务结构，增强发展韧性。一是蓄势积力，坚持科研为本，深化科技创新体制机制改革，建立具有科技企业特的激励分配机制，同时做好“卡脖子”技术攻关，实现经济社会效益双丰收；二是攻坚克难，在通过“双百行动”综合改革(2018-2020)三年工作总结评估的基础上，按照国企改革三年行动总要求，加快落实《招商交科“双百行动”综合改革实施方案》，深化改革进取；三是内合外联，助推产业迭代发展，一手抓市场开拓和能力建设，一手抓新技术研发和新业务培育，加快转型步伐，实现高质量发展。
智慧交通：紧紧围绕交通强国，以“智慧公路”为主线，重点突破智慧公路关键核心技术，深化应用基础技术研究和智慧运营产品打造，加快全国性资源布局，形成招商公路发展新动能。一是深化数字化战略，以智慧公路为主线，以质效提升为抓手，持续提升主业、打造产业，推进主业产业协同发展，实现产业发展、加快数字化转型。二是深化创新研发任务，持续推进交通强国示范、科技部国家重点研发计划重点专项和工信部车联网验证平台等重点项目，打造公司核心竞争力。三是持续推进创新投资，加强创新孵化，完善生态布局，通过并购强化智慧交通板块的技术水平和核心能力。四是深度赋能创新企业，扎根业务拓展，打造成熟商业模式。未来，招商公路将进一步深化科技创新与数字化转型，积极推动高速公路核心要素向更加安全、智能、绿色的发展，致力成为优秀的智慧公路运营服务商和关键核心技术供应商。
招商生态：坚持科技型企业的战略定位，增强内核动力，加大研发投入，加强成果转化，以科技创新引领，构建核心竞争力。加强市场布局，提高核心业务在国内市场的占有率。紧随国家战略，服务国家大局，趁势而为，业务区域逐渐由西南地区向长三角、粤港澳大湾区等经济发达地区转变。利用数字化充分提升公司技术和服务的市场竞争力，积极推动技术革新，并塑造新的商业模式和盈利模式。构建行业领先平台，加强对外合作，整合市场资源。结合“技术+资本”，形成双驱动，积极扩大公司总体业务规模。
(四)公司面临的风险和应对措施
投资运营：资产和业务结构方面，投资运营板块“一家独大”，资产、收入和利润规模占比较大，2020年疫情突发，整个公司业绩随之剧烈波动。日常经营中，仍然存在精细化程度不高和管理效能不均衡的问题，从内部对标看，盈利能力、员工效率、折旧摊销、成本支出等指标各项目之间差异较大，存在不均衡的现象。从外部对标看，员工效率、成本管控和财务表现，与行业最优存在差距。与各省交投相比，公司路产分布较广、路产未成网，管理挑战更大。
面对市场机遇和挑战，招商公路会坚定信心，狠抓管理基础、锚定创新转型，实现创新业务突破，为“十四五”开好局，起好步。
交通科技：“十四五”期间，世界面临“百年未有之大变局”，国内对市场和技术的需求日新月异，交通科技产业在国家交通强国战略布局下，市场空间应基本保持稳定，但行业模式等的变化导致竞争更加激烈，同时科技的进步要求产业必须转型升级。一方面公司持续加大科研投入，研究最新科技前沿、商业动向、商业模式等，及时掌握行业技术发展资讯和动态，实现科技研发成果的有效转化；另一方面公司深耕传统市场，加强品牌建设，提升公司在行业内的知名度；拓宽营销渠道，开辟新兴重点市场，筛选优质区域合作伙伴，提高抗风险能力。
智慧交通：智慧交通领域为国家创新的重点领域之一，除了传统交通领域企业之外，近年来互联网巨头也纷纷跨界入场，行业竞争愈发激烈。同时，智慧交通相关技术发展日新月异，迭代频繁，技术研判难度高。
面对激烈的市场竞争，公司将秉持“客流变客户”理念，以智慧公路为主线，以创新研发和创新投资为发展动力，充分发挥公司丰富的高速公路运营经验，结合路段场景优势，以解决用户痛点为导向，加强核心技术打造，实现智慧交通技术产品、基础设施的纵深拓展。同时，推进强强联合，以资源占有快速突破，实现智慧交通服务横向拓展，将公司打造成为“智慧公路运营服务商和关键技术供应商”。
针对技术路线选择的风险，公司将积极跟踪行业发展动态，把握行业发展趋势，加强前期研判。在新技术开发、引进过程中，通过优化新兴业务投资前期可行性研究标准，增强创新业务判断的前瞻性，尽可能降低风险发生概率。同时，充分发挥公司资本优势，不断完善公司智慧交通板块业务布局。同时，公司将在培养、发掘内部人才的基础上，加强专业人才的引进培养，不断提升核心竞争力。
招商生态：“十四五规划及2035远景目标”明确提出支持绿色技术创新，推进清洁生产，发展环保产业，根据据生态环境部科技与财务司、中国环境保护产业协会联合发布的《中国环保产业发展状况报告(2020)》，2021年环保产业规模有望超过2万亿元，2025年将突破3万亿元，环保市场空间巨大。但随着众多国企及民企等竞争者加入，逐步呈现头部企业集中现象，导致竞争持续加剧，将会给公司业务的拓展带来不利影响。招商生态一方面探索新的商业模式，实现多元化商业模式的应用发展；另一方面通过利用自身研发资源，发展企业核心技术，加强在全国范围内的市场布局。
