3月23日，随着Z5号主墩首根钻孔灌注桩成功浇筑，标志着中交二航局承建的巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥下部结构施工正式拉开大干序幕。
此次浇筑的Z5-19号桩长72米、直径4米，采用C35水下混凝土施工，共浇筑混凝土近900立方米。Z5号主墩位于江心洲西侧岸坡防洪林处，桩基均为嵌岩桩，共36根，桩长67米到80米不等。
中交二航局承建的巢马铁路2标段全长5.6公里，施工内容包括马鞍山公铁两用长江大桥南边塔在内的长1公里跨江主桥以及长4.6公里江心洲引桥等。
为确保首根钻孔灌注桩成功浇筑，项目部高度重视，精心组织，严把“质量关”，现场技术人员两班倒，详细监测钢筋笼、泥浆、清孔等各项性能指标以及钻进、浇筑速度，确保各项工作万无一失，并为后续钻孔灌注桩施工积累经验。同时，中交二航局项目部严守“安全门”，在施工过程中，多次进行安全教育和班前讲话，同时配备专职安全员全过程现场指导安全作业，确保施工过程安全。
作为安徽首条省市共建的城际铁路，该项目北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山市与合肥市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高铁网，实施长三角一体化和长江经济带两大发展战略具有重要意义。
