首先需要明确下表中不是所有项目，仅仅是市级层面的重点项目，依然有一些没有列出的道路会在今年开工或正在建设。

　　先简单说两句续建项目吧，只要是目前已经立围挡的就算开工。其中的典型就是京密快速路和京良路西段：

　　耗时2天，130m围挡顺利搭设完成，这标志着京密路7#标段的施工任务正式拉开序幕。春节将至，这130m围挡是正式进场施工的象征，更是我们吃苦耐劳精神的体现，同样也预示着本项目年后的工作能够顺利。

　　今年真正有望建成通车的道路只有通久路的部分路段以及丰台火车站周边路网中的几条。另外虽然不在表格中，但石景山区是今年的赢家：北辛安路南段、锅炉厂南路、高井规划一路均计划9月开通。

　　以下为新开项目：

　　11、亮马河北路

　　城市快速路，全长约8.9公里。从长度看一定是东四环到机场二高速这段。

　　也算是一条老大难的路了，但不管怎么说这次借助第四使馆区的东风真能修起来，被我去年的文章言中：为什么说朝阳区的未来在东坝？

　　12、鲁疃西路南延

　　城市主干路，全长约2公里。这是一条道路版的8号线或14号线，两边修好了就差中间。

　　道路建成后将沟通鲁疃西路与来广营北路，形成望京至未来科学城的大动脉，也是京承高速最拥堵路段的唯一分流道路。

　　去年开园的温榆河公园起步区关注度颇高，中间就是这条道路南部起点，还做了景观设计。

　　13、太平庄中街

　　城市主干路，全长约2.6公里。根据之前的环评起终点为建材城东侧路-清河南滨河路，所以是2.4+0.2。

　　中间一段为天通苑内部既有道路，西段未来延伸至建材城东站（西站位），东段跨清河桥四两拨千斤，打通了天通苑至13号线北苑站的通道。

　　14、南中轴路（永安路～珠市口大街）

　　城市主干路，全长约0.5公里。中轴线这最后一里地虽然路是通的，但并没有按照规划实现。

　　这段路曾经是珠市口以南最窄的，2004年BRT开通后被建议改造，2007年又拆除了红线内的建筑暂时绿化，终于到8号线三期（南段）开通后拓宽成现在的样子。从天桥站出入口来看，行车道应该不会再有变化，今年实施的是人行道部分。

　　15、运河东大街东延

　　城市主干路，全长约2.1公里。一条引人遐想的路，因为从目前的道路尽头延长2.1km可以过潮白河到燕郊。

　　但这不是真相，首先在规划中京哈铁路与厂通路之间是没有桥的，运河东大街对接燕郊南外环一直是YY，北京市不可能允许北三县的车辆直接堵在市政府门口。其次北京市的2.1km工程不会包括河北段。

　　所以这只是一项改扩建工程，道路等级从一级公路提升为城市主干道。

　　参考一期终点宋梁路，本工程为宋梁路-东小营段，改造目的是为了BRT5线的开行。

　　16、大羊坊路

　　城市主干路，全长约3.7公里。从距离看是四五环之间这一段，三四环之间只有3.0km。

　　这条路算是比较出乎意料，因为这里交通压力并不大，四环内的段落必要性更大，推测应该与17号线通车后朝阳港站周边开发有关。

　　17、新东路南延

　　城市主干路，全长约0.9公里。打通永安里向南的东二环半，连续跨越通惠河北路、通惠河、京哈铁路“天堑”，是今年新开工中最重磅的道路。

　　考虑到永安东里已经启动拆迁，永安里跨长安街的设计方案也已经出来，列为开工项目没有什么不可能（没错，下图确实是永安里）。

　　18、朝阳站周边配套道路

　　北京朝阳站刚开通不满一个月，京沈客专受调图+疫情影响已经把车次减到了最少，但还是给我们一个下马威——北京朝阳站的客流达到北京站的60%。

　　2月16日，北京六大站到达旅客13.65万人次，分别为：北京站2.09万人次；北京西站5.52万人次；北京南站3.55万人次；北京北站0.43万人次；清河站0.84万人次；北京朝阳站1.22万人次。

　　在地铁尚需时日的情况下道路保障十分重要，据说公交车已经出现挤不上去的现象。

　　目前北京朝阳站周边的专用匝道、姚家园北街、石佛营东路、驼房营路、将台洼西路和北豆各庄路6条配套道路已经完成建设，总里程约8.5公里，今年还将建设道路总长约13.7公里。

　　19、自专路周边区域慢行系统提升工程东拓段

　　城市次干路，全长约0.8公里。

　　东拓工程起点为回龙观良庄西街，向东打通断头路至林萃路。工程将打通3个关键节点，在太平庄北街节点，将通过4条专用匝道，实现慢行系统沟通南北、连接东西；霍营地铁站节点，与霍营枢纽改造一体化设计，加强自专路与霍营枢纽联系；在林萃路节点，将利用林萃路北侧梯道，实现慢行系统联通，便捷公交系统接驳。

　　其中专用路起点至良庄西街段为混行路段。

　　最后3项交通基础设施：地铁1号线福寿岭站启用改造工程、福寿岭公交中心站在之前的文章中已经详细介绍，轨道交通3号线（一期）综合管廊与我们关系不大。