近日，九江市提出将新建一条高速铁路——长沙经九江至池州高铁，此项目位于湖南、江西、安徽三省境内，线路整体呈“西南-东北”走向，根据中国铁路咨询集团公司初步设计规划，线路由长沙铁路枢纽长沙南站引出，沿年内拟建长赣高铁至浏阳站后，向东北方向经岳阳平江县、江西省铜鼓县、修水县、武宁县、九江市城区、湖口县、彭泽县，至安徽省东至县、池州市城区，接入池黄高速铁路、宁安快速铁路池州站，线路全长约563公里，利用既有线83公里。
长九池高铁大致路线图
为巩固革命老区脱贫成果，实现与全国、全省同步小康，亟需规划建设‘长九池’高铁。长沙经九江至池州高铁从长沙西站接出，途径湖南省浏阳市、平江县，江西省宜春市铜鼓县，九江市修水县、武宁县、九江市城区、湖口县、彭泽县，至安徽省东至县，终于池州市，总长562.9公里，沿线总人口948万人，具有良好的运量支撑，有利于巩固革命老区脱贫成果，实现乡村振兴。
长九池高铁“十四五”争取开工，长沙经九江至池州高铁从长沙西站接出，途径湖南省浏阳市、平江县，江西省宜春市铜鼓县，九江市修水县、武宁县、九江市城区、湖口县、彭泽县，至安徽省东至县，终于池州市。
2月25日，岳阳仁悦招标咨询有限公司发布了《长沙至九江铁路规划研究服务费中标公告》，中铁四院以240万元中标该项目。
长沙至九江高铁是规划长沙经九江至池州高铁的一段。长九池高铁规划从长沙西站接出，途径湖南省浏阳市、平江县，江西省宜春市铜鼓县，九江市修水县、武宁县、九江市城区、湖口县、彭泽县，至安徽省东至县，终于池州市与宁安城际铁路相接，线路全长562.9km，其中新建长度约479.6km。
其中九江至池州段为沿江高速通道组成部分，已列入《国家中长期铁路网规划》，全长约193公里（包括：江西段长92公里，安徽段101公里），拟设计时速350km/h，预估设客运站5座，包括新建彭泽站、东至站2座，利用既有九江站、湖口站、池州站3座，预估项目总投资237.3亿元；长沙至九江段已列入了《江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)》。
长九高铁与池九高铁，前者是常岳九铁路变更而来，后者被调整为安九高铁并在建、计划今年内开通。随着十四五到来，全国铁路建设发生一些变化，在安徽省的规划中，池九高铁被纳入江南高铁重新唤醒，而长九高铁被湖南省和江西省纳入了规划，并且这两条高铁被整合为一条高速铁路——长九池高铁。目前这条高铁虽然还没有最后敲定方案，并没有确定建设时间，但是该项目的大致信息以及得到了确定。
根据目前铁路设计方面的消息，中铁咨询初步设计长九池高铁线路方案为：从长沙南站接出、与规划建设的长赣高铁并行至浏阳站，从浏阳站接出，经铜鼓(平江)、修水县、武宁县、九江市城区、湖口县、彭泽县，至安徽省东至县、池州市，接入池州站，线路全长562.9km，其中新建长度约479.6km。合新高铁再招标，明确获批的安徽段范围，江苏段年内纳入开工计划
如此可见，长九池高铁是一条串联湖南、江西和安徽三省的高速铁路，该规划调整符合国家长江经济带的交通规划方案，相信会在不久就有准确的消息的。
长江经济带铁路建设路网
从长九池高铁的规划线路来看，一下子解决了好几个没有铁路的市县，尤其是九江市的修水县和武宁县。结合中铁咨询初步设计，长九池高铁线路全长562.9km，其中新建长度约479.6km。利用既有线路长度达到了83.3公里，这里重点利用段就是九江市区段，极有可能利用京九铁路路庐山站至九江站以及九景衢铁路的的部分路段，在线路布局中并没有提及在鄱阳湖上新建高铁大桥，极有可能利用九景衢铁路过鄱阳湖。如此看来，长九池高铁的速度等级，极有可能不是350km/h标准。湖杭高铁这次真来了，明年7月全线开通，连接杭黄与商合杭高铁
长九高铁西连沪昆高铁和渝长厦高铁，东接京九高铁和池九高铁进而沟通沿江高铁，形成长株潭城市群及以西地区至长三角地区合肥、南京方向的新通道。长九高铁的规划，不仅弥补了长株潭米字形高铁枢纽的最后一笔，也完善了国家长江中游城市群高铁枢纽通道布局。
根据湖南省发改委今年2月8日关于对《关于打通南宁长沙合肥青岛高铁通道“最后一公里”助力中部崛起战略的建议》办理意见的函：
长九池高铁规划建设长沙至九江高铁(以下简称“长九高铁”)，对于大力实施“三高四新”战略，进一步发挥“一带一部”区位优势，形成湖南省对接长三角、京津冀、山东半岛等城市群的高铁新通道，构筑长沙“米字型”高铁枢纽，将我省打造成为国内大循环和国内国际双循环重要板块等意义重大。
长九池高铁有利于完善高速铁路布局，此项目在池州站可联通宁安快速铁路，在长沙南站、浏阳站可联通京广、沪昆、长赣高铁，可形成九江至南京至上海、九江至长沙（浏阳）至重庆、九江至长沙至昆明、广州、南宁、贵阳高速通道，有利于促进云贵地区、广西北部湾、粤港澳大湾区以及长三角等地区交流互动，同时结束铜鼓县、修水县等赣西北方圆上百公里无铁路历史。
