2月26日，莱荣高铁在莱阳、海阳、乳山、文登等全线四个标段梁场开始箱梁试生产，这也标志着莱荣高铁大临工程建设全部完成，主体工程全面开始施工。下一步，全线各工点将以此为样板，全面铺开建设新高潮。

　　莱荣高铁线路起自青岛莱西市，经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区至荣成市。新建正线长度192.8km。全线桥梁共63座130.8km，隧道13座20.1km，路基41.8km，桥隧比78.3%。总投资297亿元，全线设莱西、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成等7座车站。

　　自2020年11月1日开工建设以来，全体参建员工战疫情，斗严寒，不断优化施工组织，加强安全质量管控。通过开展“百日劳动竞赛”、安全质量专项检查等方式，持续推进项目建设又好又快发展。截至目前，全线进场人员5000余人，旋挖钻机、挖掘机、装载机等各类工程设备1000余台套。梁场、拌合站、钢筋加工场、实验室等大临设施建设全部完成，施工便道全部贯通，农用地清表全部完成，已具备全面施工条件。

　　莱荣高铁全线设计预制箱梁3752孔，2021年计划完成预制2593孔，完成70%，2021年年底完成首架方向架梁，2022年8月底完成全部箱梁架设任务。

　　莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道，项目建成后将极大优化胶东半岛区域铁路网布局，对于改善胶东半岛综合交通网络末端劣势、推动胶东经济圈一体化，具有重要意义。

　　同时记者了解到，截至2月20日，山东铁投范围内在建铁路项目全部复工，复工率100%，在建项目物资材料供应正常，满足正常施工需要。2月21日，潍烟铁路全线首孔箱梁在莱州东制梁场浇筑完成，拉开了全线预制梁施工的序幕。2月22日，山东铁投集团批复了新建济南至枣庄铁路的指导性施工组织设计，为济枣铁路招标工作提供了前提条件。

　　记者 贾方政 李志鹏 肖梦凡 荣成台 王新程