1月20日下午4点，随着最后一罐混凝土浇筑完成，东西轴线鱼梁洲段项目东津明挖段隧道主体结构全部完成，过江隧道离全线贯通又更近了一步。

　　东西轴线鱼梁洲段项目工程采用全隧道结构形势，全长5.4公里，其中樊城、鱼梁洲、东津三段为4.4公里的明挖隧道。东津段隧道自汉江岸堤起施工，全长495米，设计坡度4.8%，根据开挖深度及地质条件采用了“放坡开挖、钻孔灌注桩+止水帷幕、地连墙围护”的形式，包括三层架空层120米，两层架空层100米，单层95米和敞开段180米，其中岸堤处最大垂直开挖深度达27米，位于汉江正常水位以下约23米，为全线明挖最深，与即将对接的东汊沉管E6管节仅一墙之隔。由于地质为砂卵石及临江强透水，安全风险、组织难度极大，隧道与汉江接壤处共采用5层钢支撑和2层混凝土支撑，分6层浇筑完成。

　　东津明挖段隧道于2019年8月开工，2020年4月1日东津与汉江沉管水陆对接端基底完成封底，同年10月15日完成封顶，12月26日行车道正式贯通。此次明挖段隧道主体结构全部完成，对过江隧道全线贯通有着重要意义。

　　据悉，襄阳东西轴线是联系樊城老城区与东津新区的新快捷通道，全长26.3公里。中交二航局承建的鱼梁洲段全长5.4公里，为双向6车道城市快速路，主线设计时速60公里，以隧道施工为主，其中下穿汉江的沉管隧道总长约1公里，为汉江第一条公路隧道，也是华中地区首条沉管隧道、国内整体建设规模最大的内河沉管隧道，对引领内河沉管隧道技术发展有着重要意义。