2021年1月3日，由中铁大桥局承建的广东珠海珠机城际金海大桥27号主塔墩首肢墩梁固结段钢梁吊装就位，这标志着世界上最宽公铁两用斜拉桥建设取得重大进展。

　　据中铁大桥局珠机城际金海大桥项目部工程部部长江海明介绍，金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，位于珠海市区西南部，起于太澳高速公路与港珠澳大桥连接线洪湾互通，终至珠海机场。主桥长1369米，桥宽49.6米，是目前世界上最宽的公铁两用斜拉桥。大桥为四塔斜拉桥，主跨3×340米，为目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥。大桥设计为公铁同层合建，中间通行双线城际160千米/小时列车，同层左右两侧通行6车道100千米/小时高速公路，并预留两个应急车道。主桥共设27个桥墩、448根钻孔桩，需要浇筑混凝土28万立方米；钢梁和钢塔需使用钢材5.2万吨。其中，27、28号主塔墩为塔梁墩固结结构形式，即钢梁和墩身固定在一起；每个主塔墩有两肢墩梁固结段钢梁（单肢结构尺寸为17.7×3.7×4.9米，重185吨），须埋入混凝土桥墩内4米，与混凝土桥墩钢筋及混凝土连成一体，形成桥墩与钢梁固结结构。

　　江海明告诉记者，2021年是金海大桥建设的关键性一年，大桥将全面进入上部结构施工阶段，钢梁及钢塔架设、连续刚构施工全面展开。江海明介绍，元旦节假日期间，金海大桥工地上有500余名工人坚守岗位，工人们克服近日气温低、风大等不利影响，新年第一天就完成343.8吨钢筋绑扎、浇筑混凝土1852立方米。目前，大桥26号、29号主塔墩已完成；27号、28号主塔墩进入墩梁固结段施工阶段；边辅墩24号、25号已完成；边辅墩30号、31号墩正在进行墩身施工。26号墩顶0号节段钢梁制造完成，26号墩钢主塔制造完成。钻孔桩（设计448根），累计完成442根钻孔灌注桩，完成比例99%，承台完成50座，主塔墩加台完成4座，墩身完成42座，刚构梁完成56个号块。

　　据悉，珠机城际轨道交通项目及金海 代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程。建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门、香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。

　　记者：阎友华 通讯员：孟庆虎 邱恒