项目部秉承“绿水青山就是金山银山”的生态理念，在场站、施工现场广泛栽种绿植，以改善土质，稳固土体，防止水土流失，还于全线率先采用植被混凝土生态防护技术，“这种植被混凝土由泥土、肥料、种子和水泥混合而成，喷射到岩石表面后，只要半个月就能长出植物，”中铁大桥局遵余高速飞龙湖乌江大桥工程师张剑介绍。还比传统绿化边坡防护具有更高的强度和耐久性，”飞龙湖国家湿地公园给现场施工带来了另一个困难——钢桁梁及桥面板拼装场地小，板桁结合梁拼装架设施工组织难度大，“为了给快速施工创造条件，我们想方设法扩大钢梁拼装场地，建成两个‘1+3’节段匹配拼装区，”卢以龙介绍，据介绍，有别于以往常用的板桁分离的结构形式。

　　首先桥梁及高空作业施工属于高危工作，安全永远摆在位。桥梁施工的队伍自己制作简易的桥梁施工平台，简易的吊篮工具是不允许投入使用的。安全就是效率，安全重于泰山。所以针对于桥梁的高空作业设备必须找到相应有国家质量资质的正规生产厂家，出具科学的产品检验合格报告以及科学合理的产品施工方案，承重力合格报告。否则责任部门将会查处处理。

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　　位于海湾浅水区的海燕大桥,其下部结构为预应力盖梁排架桩基础,1995年5月建成通车,但在2003年养护中发现该桥墩柱产生大量的顺筋胀裂缝,部分混凝土剥离,混凝土的主筋锈蚀严重,而箍筋亦锈蚀断落,基本上丧失原有作用。下部结构腐蚀机理，目前,大部分沿海及跨海桥梁下部结构都采用钢筋混凝土结构。可以把沿海及跨海桥梁下部结构混凝土破坏原因归结为钢筋腐蚀、寒冷冻害、侵蚀环境的物理化学作用。钢筋腐蚀是钢筋混凝土结构破坏的主要原因,而海洋环境中富含Cl-则是钢筋腐蚀的主要元凶。Hausmann等的实验表明,在混凝土液相中,当浓度比值c(Cl-)/c(OH-)>0.61%,钢筋开始锈蚀,并以此作为“临界值”。Cl-进入混凝土的方式有两种:一种是混入,如在含盐环境中拌制、浇筑混凝土;另一种是渗入,即透过混凝土宏观、微观缺陷进入混凝土。