坚定不移加快推进交通项目建设，加快构建多式联运体系，为武汉航运中心建设提供基础保障。目前，新港高速双柳长江大桥及接线工程正在开展工可报告编制工作，航道通航评价报告已获交通运输部通过，计划2021年内开工建设；

　　国家民航局积极支持武汉机场高峰小时容量提升，随市场需求逐步恢复武汉北京航线及国际航线复航时刻，建立项目审批绿色通道，加快审批进度，给予天河机场三跑道建设项目资本金支持，同时力争尽快开工机场三跑道和B型保税物流中心项目建设；国家铁路集团有限公司在“汉欧班列”线路保证、运力调度、铁路运费优惠等方面给予支持。

　　武汉城市圈大通道（武汉六环）：规划建设城市圈衔接环线，全长约360公里，计划2025年全线通车。北段（黄陂经红安至新洲段）约65公里，南段（江夏至鄂州段）约35公里，新港高速双柳长江大桥及接线约35公里，簰洲湾长江大桥（汉南过江通道）及接线工程约70公里。

　　武汉城市圈环线高速公路（武汉七环）：由G45大广高速（麻城至黄石段）、S78蕲嘉高速（黄石至咸宁段）、S43孝仙洪高速、S28麻竹高速（麻城至大悟段）构成，总里程约560公里，目前已建成。

　　光谷长江大桥正在组织咨询设计单位正在开展该项目工可报告编制工作，项目业主积极与铁路部门对接研究铁路合建方案，力争2021年开工建设；阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目已开工建设；目前武汉港已完成11个集装箱泊位、4个滚装泊位、5个3000吨级以上客运泊位，6个多用途泊位、4个干散货泊位岸电设施建设任务。申报国家汽车整车进口水运口岸、华中钢铁交易中心用地调整及启用发展备用地、发行政府专项债支持阳逻港基础设施建设等工作正有序推进。

　　西四环自2017年6月运营至今，车流量为1414万辆，南四环自2020年5月运营至今，车流量为196万辆。“北四环和东四环即将贯通，北四环，起自黄陂区武湖街道，接青山长江大桥，终点位于东西湖区G107与十一支沟交叉处，南四环，起于江夏区龚家铺，接沌口长江大桥。

　　大力推广应用新能源车，截至目前，全市新能源公交车保有量达到3359辆，占运营车辆总数的34%；投放了新能源巡游出租汽车1000辆；在网络预约出租汽车中，现有新能源网络预约出租汽车19026辆，占全市网约车的74.90%；市政协53号《关于用公交优先发展理念打造武汉公交都市升级版的建议》，紧紧围绕国家“公交都市”示范城市的创建目标，从引领型、高效型和人本型三个方面着手，努力建设与“现代化、国际化、生态化”大武汉相适应的高品质公共交通体系，城市交通发展有力支撑了武汉市经济社会的快速发展，城市公共交通基础设施逐步完善，轨道交通、BRT、有轨电车、地面公交、水上交通、共享单车等多种出行方式融合发展，公共交通服务品质与市民获得感明显增强；

　　争取省政府出台收费公路车辆通行费优惠政策（2020年底前对二类、三类ETC货车通行费分别给予22%、14%的优惠）；市政协685号《关于扶持我市中小企业稳定发展的建议》，我局加大交通基础设施补短板投资建设力度，会同市发改委、市财政局已为武汉四环线等3个在建重点工程申请近百亿元国债。

　　经与交通运输部、国家发改委、国家民航局、省交通运输厅等上级主管部门充分沟通、积极争取，今年交通运输部大力支持我市重要公路通道项目、国省干线公路达标行动、“四好农村路”建设、长江大保护污染防治与环境保护、轨道交通12线和光谷长江大桥通航评价审批等方面的前期要件审批、资金补助方面给子支持；