12月23日，随着主通航孔北边跨高墩区三个顶节墩身依次安装完毕，标志着浙江交通集团宁波舟山港主通道项目舟岱大桥非通航孔桥预制墩身全部架设完成。
舟岱大桥海域桥梁部分长约17公里，其主通航孔两边的非通航孔桥和北通航孔以北的部分非通航孔桥368座墩身和370片70米箱梁全部采用工厂化预制。368座墩身共分成694节预制墩身，这些墩身又分为底节、中节和顶节等不同的型号，节段墩身最大自重为560多吨。预制场内节段墩身提运装船采用的是专门打造的最大起重量为650吨搬运机，海上架设采用的是最大起重量为1200吨海上大型浮吊。
施工单位中铁大桥局宁波舟山港主通道5标项目部自2019年1月28日成功实现墩身首件架设以来，克服了一系列施工技术难题和恶劣天气的影响，实现了场内1720次提运和海上694次吊装无事故纪录，最终历时696天安全优质地完成所有墩身架设工程，为舟岱大桥实现主线贯通目标打下了坚实基础。
据悉，宁波舟山港主通道项目全长36.78公里，由浙江交通集团牵头投资建设，包括已建成的富翅门大桥、鱼山大桥和正在建设中的舟岱大桥，是沪舟甬跨海大通道的重要组成部分。舟岱大桥计划于2021年年底全线建成，届时将彻底结束岱山海上悬岛时代，为岱山的交通区位、城市发展、产业提升等带来“脱胎换骨”的革命。
