12月15日下午3时，紫金大桥拆除工程成功拆除桥梁主跨83米主拱圈，并计划于16日上午继续拆除另一跨主拱圈。届时，拆除工程攻下最难关口。整桥拆除预计于12月底完工，之后将继续推进新桥重建工程。

　　紫金大桥建成于1990年，位于新安江水库下游约1.5公里、建德市城区上游约4.5公里处，北接白沙，南连朱家埠，是新安江水库泄洪时高水位洪水途经的首座公路桥梁，也是连接新安江城区至岭后段的重要通道。

　　今年“入梅”后，浙江省连续遭受了8轮集中降雨过程，新安江水库水位超出汛限。7月7日，因上游接连不断的暴雨和高涨的水位，新安江水库迎来建成后第七次开闸泄洪。

　　泄洪结束后，虽然这座坚挺过九孔泄洪的公路桥梁终于再见“彩虹”，可桥梁因长时间的超负荷冲刷产生了2.5厘米的永久性横向偏位，存在较大安全隐患，将继续封闭，并计划拆除重建……

　　经过多次现场勘察、多方讨论和初步方案制定，建德市交通运输局最终决定采用施工难度相对较大且周期较长的倒拆除法，对拱上结构采用人工配合机械拆除，对桥墩、主拱肋采用搭设支架及钢栈桥的方式拆除。避免河道阻塞，最大程度降低因工程推进对桥下泄洪、当地水源以及周围结构产生的不利影响。

　　经研究，新桥在九孔泄洪时最高水位34.33米的基础上增加0.5米壅水高度，形成不小于34.83米的梁底设计标高。在旧桥32.60米的基础上增高2.25米，满足“百年一遇泄洪”标准的安全和荷载等级，可抵御九孔泄洪。

　　新桥建成后，将有效改善沿岸居民居住环境，带动提升周边基础设施建设，便利居民出行。同时将有效弥补新安江水库区域路网不足。