日前，杭金衢改扩建二期工程六处控制性节点工程之一的衢江大桥总体形象进度为69.8%，已完成第一次交通转换，右幅主墩盖梁全部完成浇筑，主墩钢桁架临时钢管支撑全部完成，正在进行钢桁梁安装，计划12月份完成1孔钢桁架。

　　喜人进度的背后是浙江交通集团杭金衢改扩建二期建设项目敢为人先的大胆创新，利用老桥桥面作为施工平台，开展新建桥梁下部结构施工，成功解决了涉水施工难度大、工期紧等多个难题，有效缩短工期6个月以上，节约成本600余万元。此工法极具拓宽工程特色，属杭金衢改扩建二期工程首例，在省内甚至国内也不多见。

　　杭金衢改扩建二期项目起点顺接一期工程的终点金华互通，止于浙赣省界主线收费站，主线全长136.8公里，是交通运输部十三五中期规划调整项目，是浙江省大通道、大花园建设重点推进项目，也是浙江交通建设的“重要窗口”，更是惠及沿线百姓的民生工程。

　　其中，衢江大桥是项目六处控制性节点工程之一，上跨金华市重要水系的衢江。在航道和公路的双重标准要求下，衢江大桥施工图设计便采用拆除原老桥第18～29孔T梁，改为主通航孔2跨80m的组合钢桁梁，其他桥跨在老桥两侧拼宽6.75m宽桥梁，下部采用柱式墩、桩基础。

　　然而，项目一开工便面临着水文条件复杂、交通组织难度大等问题。尤其是该段流域下游蓄水后，河宽水深对桥梁下部结构施工带来了更大的影响。“按照常规施工方法，要先拆老桥腾出空间，后搭设钢栈桥平台开展施工，再加上汛期，直接影响施工进度。”指挥部工程处处长张甘成说道。

　　为此，指挥部会同各参建单位多次进行现场踏勘，并邀请专家组进行指导认证，不断优化施工方案，最终确定了利用衢江大桥右幅即将拆除的老桥桥面，作为新建桥梁下部结构施工的作业平台，进行桩基等下部结构施工的方案。“该方案只需先将新桥墩位上方的老桥梁板拆除，钻机安装在老桥桥面上就可进行施工，对比常规施工方法，节省了拆桥等步骤，至少节约工期6个月。”张甘成说。

　　“新工艺能实施具备两个必要条件，一是新老桥桥墩不能重叠，二是通过老桥切割开孔后施工荷载能够保证老桥的结构安全。”张甘成表示，“希望衢江大桥新工艺的顺利实践能为未来改扩建工程桥梁开拓思路、创新工艺起到抛砖引玉的效果。”