四川省综合交通建设总投资预计将达1.7万亿元，其中铁路项目建设计划总投资为7000亿元，续建和新建重大铁路项目17条，包括已开建的川藏铁路、成兰铁路、成自宜高铁、渝昆高铁等铁路项目，还将新建成渝中线高铁、成达万高铁、渝西高铁、宜西攀高铁、汉巴南高铁、成都至西宁铁路等铁路项目，建设项目数量为历史之最。
四川省已开建铁路
川藏铁路
川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。
川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建设； 雅林段于2020年11月开工建设 。2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。
川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米（一说约1550千米，其中，雅林段新建正线长度1011千米 ；拉林段新建线路长度403.14千米 ；成雅段全长140千米 ），设计速度120至200千米/小时 。
成兰铁路
成兰铁路为中国中长期铁路网规划的重要组成部分，是一条连接四川省成都市和甘肃省兰州市的铁路。
成都至兰州高铁通道主要由两个项目组成，即新建兰州至合作铁路、西宁至成都铁路。兰州至合作铁路自兰州枢纽西固城站引出，经临夏州永靖县、临夏市、临夏县后，在甘肃省甘南州夏河县唐尕昂乡，与西宁至成都铁路唐尕昂站接轨，经合作市、碌曲县郎木寺镇、四川省若尔盖县、松潘县，接入在建成兰铁路黄胜关站，利用在建成兰铁路共线引入成都枢纽，共同构成兰州至成都间快速铁路通道。
成兰铁路四川段新建车站为16个，包括三星堆、什邡西、绵竹南、绵阳西、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口，较旧方案增加两站 。
根据规划，成兰线为客货共线，沿途的三星堆、什邡西、绵竹南、安县、茂县松潘、川主寺、九寨沟等大站才会办理客运业务，部分小站将主要办理货运业务，其中九寨沟站规模最大，可同时容纳2000人。
成兰铁路四川段将新建、改建共20个车站，其中新建三星堆、什邡、绵竹、绵阳西、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾车站共14站，改建大弯、成都北、成都、青白江东、青白江站。其中什邡、绵阳西、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，可办理客运业务；绵竹、茂县、松潘、九寨沟四个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。
成自宜高铁
成自宜高速铁路是中国四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分。
2018年12月21日，成自宜高速铁路自宜段正式开工建设； 2019年3月27日，成自宜高速铁路成自段开工建设。
成自宜高速铁路由成都东站至宜宾站（通过联络线引入宜宾西站），设11座车站，设计速度250-350千米/小时。
成自宜高速铁路成自段全线设11个车站：成都东站、成都天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡东站、 邓关站、大观站、临港站、新宜宾站，并通过联络线引入成贵高速铁路宜宾西站。
渝昆高铁
渝昆高速铁路，是中国境内一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分， 途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。
2019年9月29日，渝昆高速铁路重庆段、四川段开工建设；12月20日，渝昆高速铁路云南段正式开工建设。
渝昆高速铁路由重庆西站至昆明南站，全长698.96千米，设21座车站，设计速度350千米/小时。
渝昆高速铁路设21座车站（预留车站1座）：重庆西站、九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、新宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、田坝站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。
四川省新建铁路
成渝中线高铁
成渝中线高速铁路是一条连接重庆市和四川省成都市的高速铁路。
成渝中线高速铁路线路走向：成都-简阳-安岳-大足-铜梁-科学城-重庆。全长约 292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线。
成渝中线高铁位于四川省和重庆市境内。线路自成都枢纽成都站引出，穿龙泉山至规划简州新城，于养马镇东侧设东部新城站，于陈家坝村附近跨沱江，经乐至（成达万设联络线衔接本线）、安岳（安岳县城南侧设安岳站）后进入重庆市境内于大足区北侧设大足站，之后线路穿巴岳山、云雾山、缙云山于重庆西部槽谷大学城南侧设科学城站，出站线路穿中梁山引入重庆枢纽重庆北站。新建线路正线长度 277.724km，其中四川境内188.130km，重庆境内 89.594km。设计速度350kmh，预留400km/h。
宜西攀高铁
宜西攀高铁，位于四川省宜宾、凉山州和云南省昭通市境内，项目整体呈东西走向，由四川宜宾铁路枢纽引出，向西进入云南省水富县、绥江县后，再入四川凉山州雷波县、美姑县、昭觉县、西昌市、德昌县、攀枝花米易县、盐边县，止于攀枝花东站。新建项目全长约482公里，预估投资总额920亿元，设计时速标准350千米/公里。
全线拟设临港、宜宾、水富、绥江、雷波、美姑、昭觉、西昌西、德昌西、米易东、盐边南、攀枝花东等12座客运站。根据2020年宜宾市发布重大项目建设名单，宜西攀高铁计划2022年开工建设，2026年建成通车，建设工期4年。此项目还可向西可与拟建攀丽大高铁对接，构建宜西攀大（丽）高铁。
成达万高铁
成南达万高铁是成都-南充-达州-万州的高速铁路，是京蓉高铁中的一段，是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分，是四川东向出川的重要快速便捷大通道。
成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。
渝西高铁
渝西高速铁路是“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，也是十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分 。
渝西高速铁路位于重庆市、四川省、陕西省境内，正线总长度约538千米，投资总额约1277亿元。
重庆至安康段重庆境内约268千米，其中：重庆经达州至安康的西通道约189千米，万州经开州至大进的东通道约79千米，重庆境内总投资约669亿 。
西安至安康段位于陕西省西安市、商洛市、安康市境内，正线起自西安东站，止于安康西站，全长170.42千米 ；设西安东站、太河站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站等6个车站。
汉巴南高铁
汉巴南高速铁路是中国境内一条连接陕西省汉中市与四川省巴中市、南充市的高速铁路。
2019年12月25日，汉巴南高速铁路南巴段进入全面实质性施工阶段。
汉巴南高速铁路南巴段由南充北站至巴中东站，正线全长147.723千米，设6座车站；设计速度250千米/小时。
汉巴南高速铁路南巴段系四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路。
汉巴南高速铁路南巴段全线共设6座车站，其中新建车站4座（睦坝站、仪陇站、马鞍站、恩阳站），利用既有车站2座（南充北站、巴中东站）；新建南充北动车存车场1处。
汉巴南高速铁路在南面与兰渝铁路、成达万高铁、达成铁路相交，在北面连接汉中和西成高铁相交。
汉巴南高铁被誉为一条“红色铁路”“扶贫铁路”“振兴铁路”，其沿线处于川陕革命老区核心地，纵贯仪陇、巴中、南郑等川陕革命根据地核心地带，路建成后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施，对落实国家精准扶贫、精准脱贫的各项决策部署，提高沿线居民人民生活水平等方面具有重要的现实意义。
成都至西宁铁路
西成铁路是连接青海省西宁市与四川省成都市之间的快速铁路干线，起于西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨在建成兰铁路黄胜关站，之后与成兰铁路共线。
西成铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地带，向北经兰新高铁、兰青线、青藏铁路等干线铁路连通新疆、青海、西藏等西部广大地区；向南接入成都铁路枢纽，并可经过成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，是兰州（西宁）至成都的便捷通道，是西北至西南区际间的客运主通道，是一条以客为主、兼顾沿线轻快货物交流的区际快速铁路干线。
2020年9月28日，中国西部铁路大动脉西宁至成都铁路全线开工。
西成铁路线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座，全线新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（货运接轨站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原等14座中间站，含既有站海东西站、在建黄胜关站。同步建设西宁动车运用所及相关工程。
