中国工程院院士

　　助阵明珠湾大桥工程建设

　　“智囊团”支招桥梁建设

　　据中国铁建大桥工程局集团有限公司

　　广州明珠湾大桥工程指挥部

　　相关负责人介绍

　　大桥预计于2021年春节前进行主跨合龙

　　2021年7月1日前拉通主线图源：中国铁建大桥工程局集团有限公司广州明珠湾大桥工程指挥部

　　12月2日，中国铁建大桥工程局集团有限公司广州明珠湾大桥工程指挥部与中国工程院院士陈政清签订聘任协议，特聘陈政清为科技创新与技术咨询专家，双方将通过产学研合作共同研究明珠湾大桥工程的抗风理论及相关创新技术。明珠湾大桥位于珠江入海口，台风因素对于工程建设影响巨大。台风一般发生在6至10月，年均受影响的次数为2.85次，最大风力在15级以上。大桥计划于2021年春节前进行主跨合龙，2021年7月1日前拉通主线，建设期间主桥钢梁架设经历两个台风期，双悬臂架设钢桁拱施工难度大，安全风险高，为大桥建设提出了技术挑战。为保证主桥钢梁架设尤其是扣索塔架拼装在台风期的可靠性，明珠湾大桥技术团队前期做了大量的技术准备工作，为了研究论证100米高扣塔的可靠性，不断优化扣塔的结构类型、截面尺寸，反复计算扣塔的强度、刚度与稳定性，并联合湖南大学进行了“风洞气弹试验”。陈政清

　　我国著名工程力学专家陈政清是我国著名工程力学专家，长期从事桥梁等大型结构的工程力学问题研究，在桥梁风工程理论与应用方面有重要贡献。他的研究成果已成功应用于国内外多项重大工程，其中“电涡流减振技术”已逐渐成为土木、机械等多个行业的共性关键技术。陈政清告诉小南，在全世界三主桁钢桁拱双层桥梁中，主跨达436米的明珠湾大桥的整体规模是最大的，创下世界纪录，这样规模的桥梁建在珠江入海口，对于抗风方面的技术要求是极高的，其建成对于我国桥梁建设事业意义重大。

　　目前，大桥扣索塔架已经拼装完成，经受住了台风“海高斯”的考验，项目团队正在向着春节前实现主跨合龙的目标冲刺。大桥建成后，将助力南沙区打造功能完善的滨海新城，成为广州面向粤港澳大湾区构筑半小时交通圈、促进社会经济快速发展中一道亮丽的风景线。