(记者 郑达 通讯员 孟庆虎 邹欢)11月28日，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的珠机城际金海大桥鹤洲岸左幅75#墩0#号块混凝土浇筑完成，标志着鹤洲岸已进入上部结构施工阶段。
珠海金海大桥鹤洲岸首个0号块浇筑完成
大桥鹤洲岸位于鹤洲岛围垦区（孤岛），无电无水，无道路通往施工区域，施工环境非常艰难。由于磨刀门水道航道等级为Ⅰ级，栈桥需预留航道，无法从横琴直接通往鹤洲围垦区。根据施工组织设计鹤洲岸需修建1.1公里栈桥，13个水中钻孔平台，钢结构投入量约1.5万吨，所有钢结构材料均需从横琴岸通过船运至施工位置。
而鹤洲侧施工墩位多，桩基、围堰、承台、墩身、箱梁、钢梁等部位作业时存在同时施工的情况，涉及多种工序在相邻作业面同时进行，现场管理难度较大。
此外施工范围内桥梁构筑物多，工程量大，与之对应的所需人、材料、大型机械设备等投入量巨大，施工高峰期会有十几套挂篮在高空同时作业的情况，安全质量管理风险和难度高，桥区内地下水具有硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀，化学环境作用等级高，盐类结晶破坏和氯盐环境作用等级高，大桥混凝土均采用高性能海工耐久性混凝土。
鹤洲岸在无水电情况下，前期仅靠发电机发电，完成了1.1公里栈桥和部分钻孔平台的施工任务。经过现场工人们的不懈努力，通过敷设海底电缆和水管，解决了用电用水问题，为鹤洲岸主体结构施工奠定了坚实的基础。
鹤洲岸桩基设计总数量共计323根，目前已完成308根，剩余15根；承台设计51座，已完成32座；墩身设计51座，已完成24座。
金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔刚构体系公铁同层斜拉桥，桥长1369m，桥宽49.6m，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100km/h高速公路。
