近日，银洲湖高速公路施工图设计程序性审查或审批，全程线路已基本确定，横穿圭峰山与古兜山，计划于2023年建成通车。

　　建设规模与《初步设计批复》基本一致，其中桥隧比例减少约3.4%。全线设圭峰山中隧道1座、古兜山特长隧道2座，较《初步设计批复》减少2座隧道。

　　01、建设规模

　　路线全长53.355km（不含互通立交虚交长度），设特大桥18471m/13座（含互通立交主线桥，以下同），大桥 7075m/20座，中桥318m/4座；

　　设特长隧道3291.5m/1座（双洞平均长），中隧道969m/1座；

　　设迳口（枢纽）、杜阮西、平岭（枢纽）、会城、七堡、小冈、朱村、龙头（枢纽）、富美、崖门、崖南（枢纽）共11处互通立交；设管理中心1处、服务区1处、养护工区1处。

　　02、技术标准

　　采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度：120km/h。

　　银洲湖高速公路连接江门城区和大广海湾经济区，尤其对银湖湾滨海新城作用明显，构筑了新会通往大广海湾和珠三角其他地区的便捷通道，也为高栏港往新会及西北方向的重要集疏运通道，可进一步完善珠海机场、高栏港区和新会港区的集疏运条件。

　　同时，项目北接珠江三角洲环线江门至肇庆段，中串深罗高速江门至鹤山段、中山至开平高速，南止西部沿海高速公路。该项目串联多条东西横线高速公路，其建设是完善高速公路交通网络、强化路网服务保障能力的需要。