11月19日，记者从深圳市交通运输局获悉，按照深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划，深圳近期将推进春风隧道、妈湾跨海通道、皇岗路快速化改造等一批重点交通工程，提升交通设施供给，支撑城市高效运转。

　　2023年从前海到宝安可以走海底隧道

　　妈湾跨海通道是深圳第一条超大直径深埋跨海隧道，工程南起南山妈湾港区妈湾大道与月亮湾大道交叉处，海底隧道部分穿越前海湾止于宝安区大铲湾港区，通道终点与沿江高速大铲湾收费站、西乡大道相接。路线全长约8.05公里，地面道路规划等级为城市主干路，双向6车道，设计速度40公里 / 小时；地下道路规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里 / 小时。项目于2019年7月4日正式开工建设，计划于2023年底竣工。

　　目前，妈湾跨海通道前海段已完成盾构始发井支护结构，预计2021年春节前可完成盾构始发井土方开挖，计划2021年7月开始海底隧道盾构掘进施工。宝安段已完成盾构始发井支护结构施工、2公里基坑支护桩、第一、二期交通疏解道路施工，预计11月可完成盾构始发井底板浇筑，计划年内完成500米综合管廊施工，2021年4月底开始海底隧道盾构掘进施工。

　　妈湾跨海通道海底隧道采用两台15.5米超大直径盾构机双向掘进，目前为我国首条超大直径盾构海底隧道。

　　春风隧道西侧明挖段已完成80%

　　春风隧道位于福田区和罗湖区，工程西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接，自西向东布线，自滨河路上步立交与红岭立交之间进入地下，从新秀立交以南穿出地面，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。春风隧道与滨海大道、滨河大道、上步路高架、春风路高架、沿河南路构成 " 南环 " 快速路系统，是 " 南环 " 快速路系统重要的组成部分。

　　春风隧道线路全长约5.078公里，以深埋隧道方式敷设，其中隧道长约4.82公里。盾构段长约3.58公里。盾构掘进完成1015.55米，完成28.2%，管片拼装完成503环。西侧明挖隧道段主体结构敞开段已完成80%，正在按计划施工。东侧明挖段也在开展交通疏解和管线迁改工作，地下连续墙也已经开始建设。

　　皇岗路改造计划明年开工

　　皇岗路改造项目北起原梅观高速收费站，南接规划广深高速地下隧道，采用城市快速路标准，分为地下快速及地面改造两部分。其中，地下快速路全长11.4公里，采用双洞单层11.7米的双模双支护 TBM+ 单洞双层15.8米盾构隧道结构，主线为双向四车道断面，设计时速60公里 / 时。地面道路改造全长9.82公里，主要分为路面拓宽及立交节点功能提升，包含北环立交节点、笋岗路节点、红荔路节点及振华路节点。主线设计时速80公里 / 时，辅路50公里 / 时。

　　皇岗路改造工程计划于明年一季度开工，2025年完成。笋岗路南至线路终点采用国内最大直径15.8米的泥水盾构，确保安全穿越路网繁忙、管线复杂、周边住宅及建筑物众多的城市建成区，减少交通拥堵。

　　沿江高速前海段与南坪快速已完成方案审查

　　沿江高速前海段与南坪快速项目途径宝安区、南山区和前海，建设内容包含沿江高速前海段下沉改造、南坪快速衔接大铲湾 AB 匝道、南坪快速衔接沿江高速 CD 匝道、收费站北移等四部分。

　　沿江高速下沉改造段全长6.398公里，设隧道5060米1座，其中沉管隧道全长2310米；AB 匝道全长3.587公里，设隧道3242米1座，其中盾构隧道长2310米，开挖直径15.2米；CD 匝道全长5.5公里，设隧道4667米1座，其中盾构隧道3380米，开挖直径16.2米。

　　目前，该项目已完成方案设计审查，正在开展方案设计核查意见的落实及完善设计方案。建设单位已经完成珠海市桂山岛沉管预制场码头疏浚、场地整平，沉管小尺寸模型混凝土试验也正在进行当中。

　　记者 董玉含