2020年11月14日，随着最后一声炮响，郑万铁路重庆段黄岭坡隧道出口与斜井方向顺利贯通，至此，这条施工近4年、全长6826米的隧道全部贯通。

　　由中铁二院设计、中建五局承建的黄岭坡隧道，共设进口、斜井、出口三个工作面，其中黄岭坡出口长度为2066米，包含了Ⅳ级围岩1716米、Ⅴ级围岩320米，出口洞口采用单压式明洞门，长30米。

　　出口里程DK755+315—DK755+375段下穿沪蓉高速公路，线路与高速公路夹角约56o，埋深仅26米，岩性为泥岩、砂岩，泥岩内构造节理裂隙多为密闭型，不发育。砂岩内构造节理裂隙为密闭-微张型，较发育。地层中节理多以浅部的风化、构造裂隙为主，洞身泥岩段，多以滴水形式存在，透水性及富水性较差，为相对隔水层，洞身砂岩段，地下水多以淋水或线状水形式存在，砂岩自身透水性好，为相对发育段。设置Ⅴ级特设复合衬砌。

　　为了解决这一下穿难题，项目经过专家会审，设计、监理及业主的认可后，采用“CD法+控制爆破”进行试验段施工，后经设计单位实地勘察，结合专家论证意见，就黄岭坡隧道DK755+375—DK755+315段下穿高速进行设计变更，由原设计“双侧壁导坑法”变更为CD法施工，从而解决了这一难题。

　　黄岭坡隧道的贯通，标志着郑万高铁建设又取得重要进展，为全线路顺利贯通打下了坚实的基础。

　　据了解，郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。全线建成通车后，将成为我国西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道，对改善西南地区东北向铁路通道能力和质量，完善区域路网布局，加快沿线旅游资源开发和城镇化进程，促进区域协调发展，推动我国西部大开发战略实施具有重要意义。