(通讯员 艾淼)作为国家级对外交通骨干路网建设项目,荣乌新线自开工建设以来一直备受关注。经过200多天的紧张施工,11月8日,由贵州桥梁集团承建的荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段主体工程第ZT10标南拒马河特大桥左幅最后一片箱梁架设完成,标志着南拒马河特大桥左幅顺利贯通,这也是荣乌新线首个实现半幅贯通的特大桥,为荣乌新线建成通车奠定了坚实基础。

　　据悉,南拒马河特大桥位于保定市定兴县北田乡、柳卓乡,起点连接北田互通,大桥横跨拒马河,止点连接柳卓互通,与京港澳高速相接,上部结构形式为16×30m+12×40m+54×30m预制小箱梁+45m+80m+45m连续刚构+3×30m预制小箱梁,桥宽24.28m,全长2907m,设计共90跨1216片箱梁。

　　据了解,整个项目工期紧、任务重,建设难度大。受高压线改迁影响,现场无法实现双向架设施工。为确保按照时间节点完成箱梁架设,高压线改迁后,项目部统筹部署,合理安排工期,不断优化箱梁架设方案,左右幅运梁通道相互导改,两台架桥机分段架设左幅箱梁,在一台架桥机通常一天只能架一跨的情况下,项目部为抢抓工期,24小时轮班上阵,机械连轴运转,硬是创造出了一台架桥机一天架两跨的建设纪录。

　　目前,桥面工程、路面工程都在有序快速推进中,荣乌ZT10标项目经理陈浪说,作为荣乌高速的参建者,他感到非常自豪和荣幸,现在离主体工程建成目标只有1个多月了,贵州桥梁人将会继续刷新“贵州桥梁加速度”向剩余工作量发起冲锋,希望在大家的共同努力下,荣乌高速能够早日建成通车。