五环路线路走向图
昨日，五环路工程建设启动仪式在青白江区五环路与成绵复线高速互通举行，此举标志着五环路从图纸进入了建设阶段。据了解，五环路串连中心城区内8个城市组团，全长142.8公里，全线将于2023年完工。
定位明晰
统筹规划设计慢行系统与绿道
规划区范围布设“主6辅4”
伴随着现场机械的轰鸣，五环路于昨日上午正式开工。市交通运输局相关负责人介绍，五环路按照市委、市政府优化城市空间布局和重塑产业经济地理的决策部署，反复完善规划建设方案，经组织国内知名城市规划和公路工程专家咨询评审并修改，目前已完成立项及相关要件审查，具备开工条件。
“五环路总里程约142.8公里，总投资约349亿元。”该负责人表示，五环路的建设标准为：车行系统规划区范围按“主6辅4”布设，非规划区范围按“主6辅2”布设；慢行系统与绿道统筹规划设计，与车行系统绿隔分离；绿化景观与周边环境、大地景观协调一致，中央绿化色彩有序搭配、四季见花，路侧绿化高低错落，疏密有致，确保行车视线通透。
此外，根据五环路沿线功能区的定位不同，按“差异化供给”原则确定工程设计方案，确保道路功能与人流、物流的需求相适应，道路形态与城市设计、自然景观相协调，工程设计遵循《成都市公园城市街道一体化设计导则》的技术指引。东、南部路段强化快速交通功能，加强“中优”“西控”“北改”区域与东部新区、天府新区的快速联系；北部路段强化大港区交通集输运能力，增强对物流产业支撑；西部路段强化“快进慢游”的旅游交通功能，服务国家城乡融合发展试验区建设。
意义重大
优化城市空间结构
增强城市组团互联互通水平
“五环路的开工建设，对于我市来说有三个方面的意义。”市交通运输局相关负责人告诉记者，首先就是优化城市空间结构。五环路是城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路串联衔接“东进”“南拓”“西控”“北改”“中优”区域，“建成后可实现城市组团快速联接，增强区域交通互联互通水平，对支撑城市空间结构优化，塑造城市整体形象有重要意义。”其次，五环路是产业发展的重要支撑。五环路串联中心城区内8个城市组团，服务17个产业功能区、8个特色镇。根据交通需求分析，预测至2035年五环路日均交通量约10万辆/天，货车占比约15.6%，与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换，促进人流、物流、经济流的高效流动，提升区域产业发展能级。与此同时，五环路还是完善成都市高快速路网的重要布局。该负责人指出，五环路弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相距过远，又缺少高等级环线的缺陷，有利于降低绕城高速交通压力，提升全市骨干路网整体服务水平。
“五环路全线里程长、投资大，按照‘统一规划设计、优先保障贯通、逐步改造到位’的原则，2020年开工建设，2023年全线完工。”该负责人说。
配套加速
五环凤凰立交6月已开工
成温邛高速将有上跨高架
其实，在五环路正式开工之前，相关重要配套工程都在加紧推进之中。早在今年6月，五环路凤凰立交开工建设。据温江区交通运输局相关负责人介绍，凤凰立交桥是五环路与成温邛高速的全互通式立交节点，计划于2023年投运。
该立交的建设范围为南接花都大道(下穿花都大道)，北至芙蓉大道(平交芙蓉大道)，线路全长约2.1公里。“建设内容主要包括龙新路上跨桥、花都大道下穿隧道、凤凰立交主体、五环路主辅道、成温邛高速改造及相关城市管网配套等内容。”该负责人表示，改造后立交范围内的成温邛高速调整为上跨桥(高架长度约1.6公里)，立交总体布置3层，顶层为成温邛高速，中间层为立交匝道，底层为五环路，设置定向匝道6条、环形匝道2条。设计速度五环路主线80公里/小时，成温邛高速120公里/小时。收费站布置于五环路南北两侧，南侧6进7出，北侧6进6出。
■新闻多一点
成都经济区环线高速明年全线通车
如果说五环路串联起成都市五大主体功能区，成都经济区环线高速公路作为一条环线高速，则为成德眉资同城化打下了交通基础。而这条高速目前也正在紧张有序推进之中。
据了解，成都经济区环线高速公路经成都市金堂县、简阳市、东部新区、眉山市仁寿县、东坡区、彭山区、成都市蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市、都江堰市、彭州市、德阳市什邡市、旌阳区、中江县15个区(市)县，主线全长425公里(成都市境内238公里)，双向6车道高速公路技术标准。
“项目分为东、南、西、北四段分期建设。”市交通运输局相关负责人透露，其中南段(简阳至蒲江段)长126公里，已于2017年12月建成通车；东段(德阳至简阳段)长106公里，2016年开工建设，目前已完工，计划年内通车；西段(蒲江至都江堰段)长101公里，2017年开工建设，目前工程进度已完成95%，计划年内通车；北段(德阳至都江堰段)长92公里，2018年开工建设，目前工程进度完成75%，计划2021年建成通车。(记者 田程晨 文/图)
