11月1日中缅国际通道大（理）瑞（丽）铁路建设现场传来喜讯
由中国中铁五局承建的
大瑞铁路全线第三长大隧道
保山隧道横洞正洞小里程
与17号正洞大里程顺利贯通
标志着保山隧道建设
取得了重大进展
截至目前
保山隧道开工累计完成
正洞开挖突破1.2万米大关
完成12046米
占设计长度16097米的75%
大瑞铁路东起云南大理
西至中缅边境口岸瑞丽市
沿途设有漾濞站，永平站
保山站，龙陵站，芒市站等
多个县级、地级中等站
正线全长330公里设计时
速140km/h
为国铁Ⅰ级单线电气化铁路
是中缅国际铁路通道的
重要组成部分
是我国《中长期铁路网规划》
完善路网布局
和实施“一带一路”建设的
重要交通基础设施
大（理）瑞（丽）铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内，全长16.097公里，是全线第三长大隧道，保瑞段第二长大隧道，属Ⅰ级高风险隧道，被列为全线重难点控制性工程。
全隧工程地质非常复杂，隧道穿过5条断层破碎带、1km大宝盖碗状向斜和背斜构造带、10段节理密集富水带、3.57km隐伏岩溶段，存在隧道坍塌、突水突泥、软岩大变形、高地应力岩爆等高度风险，特别是隧道进口端长段落穿越保山市水环境敏感地区，存在的地表失水风险非常突出，施工难度和地下水封堵技术极高。
自2016年4月25日开工以来，中铁五局大瑞铁路项目部根据保山的地理位置、工程特点、地质结构、长度及纵坡等，分进口、斜井、横洞、出口四个工区，多个作业面同时开展施工。
施工人员克服单线隧道断面小、岩层破碎、涌水大的不利施工影响，严格控制超欠挖，合理配置资源，严格施工组织计划，强化安全质量红线管控。特别加大了技术攻关和科技创新应用的力度，加快项目建设进度。
大瑞铁路建成通车后
大理到瑞丽的行车时间
将由现在公路的6小时
缩短到2个小时左右
将极大改善滇西地区的交通运输格局
对促进沿线地区经济社会发展
提升云南对外开放水平
推动我国与南亚东南亚国家的交流合作
具有深远意义
