伍家岗长江大桥是我市第九座长江大桥

　　也是城市快速路网的重要组成部分

　　大桥主缆索股架设已经完成

　　施工方正抢抓晴好天气加快建设

　　力争12月开始实施大桥钢箱梁吊装

　　主桥计划明年7月实现通车

　　登上155米高的伍家岗长江大桥北岸主塔

　　宽阔的江面一览无余

　　两根长约1995米的主缆

　　从江北一直延伸到江南

　　呈弧形悬浮于江面之上

　　作为大桥上部结构的主要承重和传力结构

　　两根主缆均由91根索股组成

　　重量约5000吨

　　可承担极限拉力6万吨

　　这个重量足以吊起一艘满载的航空母舰

　　主缆就相当于大桥的“生命线”

　　伍家岗长江大桥现场指挥部技术总负责人 周昌栋：

　　主缆它是悬索桥当中受力最重要的一个构件，钢箱梁重量就靠索夹传递给主缆，主缆线形就决定了受力能不能达到设计要求，我们安装的时候就分成91根索股，就是一股一股的安装。

　　伍家岗长江大桥两根主缆

　　已全部完成安装架设

　　但为了确保能最大程度

　　发挥其承重和传力作用

　　施工方还需要对索股间隙实施最大化压缩

　　让主缆无限接近圆形

　　最终形成直径74厘米的主缆

　　伍家岗长江大桥现场指挥部技术总负责人 周昌栋：

　　每根主缆11341根钢丝组成，钢丝之间有空隙的，挤压到什么程度，就是里面钢丝的排列大概是20%空隙率，每根钢丝之间最多只有一根头发粗细的空隙，空隙率决定了索夹能不能把它夹紧。

　　挤压完成后

　　施工方将进行主缆线形测量

　　以及索夹、吊索的安装

　　预计12月初进入主跨钢箱梁吊装施工

　　为保质保量完成大桥建设任务

　　早日实现全线通车

　　所有参建单位紧密合作、多措并举

　　通过改进方案，采取穿叉施工等方式

　　目前

　　大桥建设已逐步追回至预期节点

　　伍家岗长江大桥现场指挥部技术总负责人 周昌栋：

　　提前做好网络计划图，把关键线路，或者说对工期影响最大的线路找出来，把力量重点放在关键线路上，把这些技术工作做好、论证好。12月初进行77个节段钢箱梁的安装，春节前吊装完成，主桥计划是明年7月1日达到通车目标。