（记者 刘文昊）在推进长三角一体化发展中，江苏高度重视交通运输发展，全力推进各项工作落实，并取得了一系列成果。截止目前，全省省际铁路达到17条，高铁覆盖12个设区市，长三角核心区沪宁杭形成"一小时高铁圈"。

　　据江苏省交通运输厅介绍，截止目前，全省省际高速公路、铁路分别达到28条、17条，比2015年底分别增加7条、5条。全省铁路总里程达到3670公里，其中高铁1681公里，设区市全部通动车，高铁覆盖12个设区市，长三角核心区沪宁杭形成"一小时高铁圈"。全省建成过江通道15座，包括苏通大桥、泰州大桥等一批世界级桥梁工程，在建8座。2019年末，全省公路总里程16万公里，其中高速公路4865公里，实现了由"县县通"向"县城通"的提升、城区常住人口10万以上城市全覆盖，高速公路面积密度约为4.3公里/百平方公里。全省内河航道总里程、密度和港口万吨级以上泊位数、亿吨大港数均居全国第一，千吨级航道面积密度约为2.1公里/百平方公里。全省现有9个运输机场，年旅客吞吐量均超过200万人次，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市）；建成通用机场11个。

　　长三角交通运输共建共享形成"一小时高铁圈"

　　加快共建世界级机场群，民航局、三省一市共同建立"1+4"工作机制，民航协同发展工作机制建立运行。上半年沪苏双方签署沪苏共同推进"两场"同步建设合作协议、南通新机场合作共建协议，加快规划建设南通新机场，打造成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽。

　　加快共建世界级港口群，深化沪苏长江口港航合作，上半年沪苏双方签署通州湾新出海口开发建设战略合作框架协议，依托上海国际航运中心建设，加快建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口，推动长三角港口协同发展，打造具有国际竞争力的世界级港口群。加快建设苏州（太仓）港作为上海港远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输。不断完善江苏沿江港口与上海港、宁波舟山港等港口之间的江海联运和干支直达的运输体系。

　　加快铁路建设，不断缩短省内设区市至上海的时空距离。南京至上海、杭州、合肥基本实现高频次1-1.5小时快速通达。今年7月，沪通铁路一期工程（137公里）建成运营，南通到上海一个多小时就到了。今年底，盐通铁路（157公里）、淮扬镇铁路（197公里）的建成运营，会使淮安、盐城、扬州、泰州至上海两小时左右通达，苏中、苏北方便快捷到达上海。

　　此外，今年上半年，三省一市建立了跨区域交通等基础设施加快落地协同会商机制。今年6月份召开的长三角主要领导人座谈会上，三省一市交通运输主管部门签署了沪苏共同推进"两场"同步建设合作协议、长三角地区省际交通互联互通建设合作协议（2020-2022年）、通州湾新出海口开发建设战略合作框架协议、南通新机场合作共建协议等4项协议，精准实施长三角疫情交通联合防控，全力做好"六稳""六保"工作。

　　过省界只需要"嘀嗒"2秒积极推进跨省公交运输服务

　　交通运输部核定江苏19个省界收费站，2018年撤除5个，2019年全面完成剩余14个撤站任务。省界收费站取消大大提高了高速公路省际通行效率，客车过省界只需要"嘀嗒"2秒，平均减少13秒钟，货车平均过省界时间也从原来的半分钟左右减少到3秒钟。

　　2018年《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》明确的江苏第一批11个省际断头路项目，目前3条已建成通车（常熟至嘉善高速公路、盈淀路（崧泽大道）-锦淀公路S609、城北路-岳鹿路），6条正在建设，其余2条也正在加快推进前期工作。今年6月三省一市交通运输部门签署的《长三角地区省际交通互联互通建设合作协议（2020-2022年）》，34个省际公路项目涉及江苏24个，已建成1个、在建10个，正在开展前期工作13个。

　　目前，我省与沪浙皖开行了45条省际毗邻公交线路，涉及6个设区市，其中，苏沪19条（南通2条、苏州17条），苏皖18条（徐州3条、淮安金湖1条，南京14条），苏浙8条（无锡1条、苏州7条）。这些毗邻公交绝大部分支持跨省使用印有"交通联合"的江苏交通卡。

　　13个项目进入国家规划109个项目列入长三角规划

　　我省共109个交通基础设施重点项目列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，其中通州湾长江集装箱运输新出海口、南通新机场等13个项目为首次纳入国家规划，苏南硕放机场、淮安机场2个项目枢纽功能定位进一步提升。一批重大项目相继建成、开工。2018年以来，沪苏通铁路、禄口机场T1航站楼改扩建工程、沪苏通公铁长江大桥等项目建成，宁淮铁路、沪通铁路二期、沪苏湖铁路、宁合高速公路江苏段扩建工程、宁马高速公路江苏段扩建工程、溧阳至宁德高速公路江苏段、高淳至宣城高速公路等项目开工建设。