9月1日，广西平南三桥桥面格子梁顺利完成合龙。至此，大桥15000吨的主体钢结构全部安装完成，主桥南北实现贯通。平南三桥桥面格子梁的顺利合龙，标志着大桥施工再次取得阶段性进展，为实现年底通车目标迈进坚实一步，下一阶段将进入缆索系统拆除、桥面铺装等施工作业环节。

　　泊船就位

　　平南三桥由广西交通投资集团有限公司投资，广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路桥集团承建。大桥全长1035米，主跨575米，主桥桥面宽36.5米，设双向四车道，另设两条非机动车道、两条人行道，建成通车后将为世界最大跨径拱桥。

　　起吊就位

　　全桥格子梁共计37个节段，全桥格子梁共计用钢量5500吨。节段间采用栓-焊组合接头，共使用24272颗高强螺栓将接头牢牢固定。

　　在该桥的施工中，都运用了哪些“黑科技”？

　　据介绍，平南三桥桥面梁施工前，应用了以位移为控制变量的吊杆无应力长度计算方法，实现了吊杆的精准下料；节段安装过程中，应用了基于吊杆影响矩阵的一次张拉计算理论，计算了每一节段安装标高，实现了节段安装就位后吊杆无需张拉调整或少调整的目标，加速安装效率，且保障全桥线形，控制节段间错台高差在2mm内。

　　合龙段焊接

　　记者从施工方了解到，格子梁加工作业人员多为湖北籍工人，年初受新冠肺炎疫情的影响，格子梁加工初期进度缓慢。为确保全桥施工进度，保障格子梁顺利合龙，项目迅速组织全面复工复产，全面倒排工期进度，细分节点时间；项目各部门联动配合，根据施工交底会部署安排，在施工过程中重点推进现场安全防护、质量技术要求、缆索吊装系统操作、设备电力保障、后勤保障等工作。此外，还运用了测量机器人等先进手段对格子梁吊运的每一步、每一个位置进行实时监测，确保吊运精准就位。

　　实现全桥格子梁高精度合龙