作为四川高速公路网34条联络线“泸定至甘洛高速公路”的重要组成部分，泸定至石棉高速公路已进入施工图文件编制阶段，根据施工图设计成果，施工图设计阶段路线方案较工可阶段变化较大，相较环评路线方案产生了重大变动，需重新编制项目环境影响报告书。

　　日前，四川省生态环境厅公告受理的“泸定至石棉高速公路环境影响报告书（重新报批）显示，新调整的线路在设计速度、4车道数、路基宽度均未发生变化，但线路地点发生重大变化，线路横向位移超出200米的长度累计达到原线路长度的30%及以上，在贡嘎山国家级风景名胜区的线位走向、长度等主要工程内容，以及施工方案等也将发生变化。

　　新的环评文件还显示，泸定至石棉高速公路计划在今年10月开工，于2024年10月建成，总施工期约4年。

　　全线双向四车道

　　泸定至石棉高速公路拟于今年10月开工

　　在重新报批的环评文件中，泸定至石棉高速公路的线路走向如何确定？环评文件显示：

　　泸定至石棉高速公路总体为南北走向，沿大渡河两岸布线，路线起于泸定县咱里村伞岗坪附近，设伞岗坪枢纽接雅康高速公路，穿越胜利隧道、紫和1号隧道、紫和2号隧道、杵坭隧道，经青极坝设置泸定南互通连接泸定县城，在杵坭设置杵坭服务区，至扯索坝设置冷碛互通连接冷碛及周边场镇，经德威穿越奎武隧道后两跨大渡河至金光设置海螺沟互通连接海螺沟景区及周边场镇，再次跨越大渡河至得妥镇，穿越得妥隧道、大岗山隧道之后在挖角乡设王岗坪互通连接王岗坪景区及周边场镇，而后沿大渡河左岸设隧道群穿越至安靖中坝设置安顺互通连接安顺场镇及周边地区，路线至安靖下坝四跨大渡河，越石棉隧道后设置大杉树枢纽连接雅西高速公路。

　　在线路全线设置方面：

　　泸定至石棉高速公路路线总长96.626km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h。全线共设置桥梁35座，其中特大桥9座，大中桥26座，桥梁总长占路线长度的17.48%。隧道18座，其中特长隧道11座，长隧道5座、中隧道2座，隧道总长占路线长度的68.89%。整个项目桥隧比86.37%，全线采用沥青混凝土路面。全线设置互通7座，其中2座枢纽互通，其余均为一般互通，互通连接线1.988km，共设服务区3处。

　　据悉，该项目总投资174.0773亿元，计划于2020年10月开工，于2024年10月建成，总施工期约4年。

　　新的线路图中

　　这两方面有重大调整

　　目前，泸定至石棉高速公路施工图设计已基本完成，梳理施工图设计线路和与原环评阶段线路，红星新闻记者发现在项目地点、生产工艺两方面产生了重大变动。

　　调线后，泸定至石棉高速公路设计速度、4车道数、路基宽度均未发生变化。但施工图设计线路与原环评阶段的线路相比，横向位移超出200m的长度累共计58.72km，为工可路线总长的60.66%，超出了原线路长度的30%，共有9个路段。

　　值得关注的是，泸定至石棉高速公路涉及贡嘎山国家级风景名胜区，在贡嘎山国家级风景名胜区的线位走向、长度等主要工程内容，以及施工方案等有所变化，按照施工图设计阶段路线走向，将整体沿贡嘎山国家级风景名胜区东侧景区范围线外侧通过，总共有3段路线不可避免地穿越了风景名胜区景观协调区（全部为三级保护区），将完全以隧道的形式三次穿越风景名胜区东侧边缘，三条隧道进出口均位于风景名胜区外，项目各类弃土场、施工便道、预制场、拌和站等临时设施均位于风景名胜区外。环评文件显示，重新报批文件对贡嘎山国家级风景名胜区不利影响较原环评阶段减少。

　　据介绍，泸定至石棉高速公路项目北接雅康高速，西经康定进入甘孜州腹地，可分别通过“成都至康定至西藏高速公路”和“炉霍至康定高速公路”进入西藏、青海；向东经雅安可达成都；向北经丹巴可进入阿坝州至青海。项目南连雅西高速，往南进入凉山州，向东经汉源可至乐山市。同时，还具有衔接成都至康定至西藏、马尔康至泸定和雅西等高速公路的纽带功能，还可与雅康高速共同构成京昆高速雅石段的辅助通道。

　　项目建成后，不仅将沟通区域内的多条高速公路和国省干线，进一步完善四川省高速公路网，并与规划中的川藏与川青铁路，康定机场等共同构成区域综合交通运输体系。同时，泸定至石棉高速公路位于蜀山之王贡嘎山东侧，将直接衔接海螺沟、田湾河、安顺场等旅游景区，对形成环贡嘎山旅游环线意义重大，将在该区域构筑一条安全、便捷、舒适的旅游快速通道，进一步推动沿线旅游业的快速发展。