近期，南方遭洪水侵袭，摧毁了多处古建筑，其中受损最严重的就是古桥。

　　古桥梁是我国古代建筑的一个重要组成部分，在世界上享有盛誉，也是国家珍贵的文化遗产。它们穿越时间的长河，千百年来历经磨难，如今依然作为交通的重要载体，服务于百姓生活。中国古代桥梁的建筑艺术，有很多是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧与才能，此次遭受洪水灾害的南方地区，就古桥种类来说，受损最严重的主要为廊桥和石桥两种。

　　廊桥是形制特殊的一种桥梁建筑，通体用木头搭建，极少使用钢钉，在古代桥梁技术水平上含金量最高，堪称古代桥梁史中的“活化石”。据专家考证：浙南、闽北等山区是我国现有木廊桥最集中、最丰富的区域之一，这部分地区群峦叠嶂、溪流纵横，为了方便当地百姓的交通，勤劳智慧的先人就地取材，为子孙后代留存了诸多古桥，至今仍造福着当地百姓。对于生活在廊桥周边的百姓而言，桥不仅仅是跨越河流的交通工具，更像是一个与外界的交流中心，他们在廊桥上交流贸易、表演庆祝、祭祀祈福。千百年来，与之相伴而生的木偶戏与碇步舞龙等非物质文化遗产传承至今。

　　廊桥按照种类可分为木拱、石拱和平木三类，这其中木拱廊桥数量最多，建筑技术水准也最高，是我国古建筑中的一朵奇葩。我国西南山区森林资源丰富，树木便于取材，且价格低廉，劳动人民便发挥自己的聪明才智，取木搭建廊桥。由于木桥受雨淋易发生霉烂，古人为了解决木头霉烂的难题，便在桥上建造廊屋，“桥上建廊屋”这种形制，既能保护木质桥梁免受水患侵蚀，同时又能起到给路人遮阴避雨的作用，可谓是实用而风雅，美观又善解人意。从造桥技术看，其“三折边”“五折边”“交叉木”的木撑拱构架建造技术在经年累月、一代代建造廊桥手艺人的传承中已日趋成熟，“木撑”结构科学地解决了受力问题，设计既考虑功能的完备，又兼顾外观造型之美感。后来，古人从木桥上得到启示，在石拱桥上也建起廊屋。

　　木拱廊桥作为特有的古建筑类型，历史非常久远。桥梁专家们见到山谷溪涧上飞架的木拱廊桥，无不联想到北宋名画《清明上河图》中那座横跨汴水的虹桥，于是1986年出版、茅以升主编的《中国古桥技术史》中便举泰顺的薛宅桥和庆元的竹口桥等五桥为例，证明了北宋时期盛行于中原的虹桥技术并未失传，这一发现使尘封了900多年的虹桥结构重见天日。

　　提到廊桥，首先想到的是浙江省泰顺县的木拱廊桥，该县有“廊桥之乡”的美名，县内存明清廊桥30多座，其中在世界桥梁史上占有重要地位的木拱廊桥就有18座。2006年，国务院批准泰顺廊桥列入第六批全国重点文物保护单位名单。然而在2016年秋季，百年一遇的“莫兰蒂”号台风来袭，凶猛的洪水冲毁了泰顺境内三座国家级重点保护的古廊桥。

　　“木拱”式廊桥——浙江省泰顺县文兴桥

　　“平木”式廊桥——浙江省泰顺县文重桥

　　“石拱”式廊桥——江西省婺源县彩虹桥

　　廊桥虽然是木结构的，但抗洪水的能力可以跟水泥桥一比，这是因为廊桥本身桥拱很高，只要洪水不把所有的桥孔完全淹没，廊桥桥拱本身就能过水、排水。但台风是如何使屹立数百年的廊桥毁于洪水的呢？最主要的原因是由于洪水暴涨，直接淹过桥面，附近村民想找重物压在桥面上增重应急，却连反应都来不及。其次是木拱廊桥几乎都是全木结构的，在建造过程中利用桥身的重力、木块与木块之间的作用力支撑起来，一旦桥孔被冲破一个，整座桥身就会瞬间坍塌。对于木结构的廊桥来说，最大的威胁就是洪水，其次是火灾。文管部门采取了很多防火措施，比如限制村民在桥上动用明火、禁止吸烟等，但防水措施却相对匮乏。还有个长期原因，那就是随着城镇化的建设，溪流出现不畅通的情况，因排水受阻而导致洪水湍急。

　　廊桥上的廊屋

　　“莫兰蒂”号台风摧毁的廊桥中，最有价值的非薛宅桥莫属。薛宅桥位于浙江省温州市泰顺县三魁镇薛宅村，属于木拱廊桥，始建于明正德七年（1512），历史记载此桥经历过多次水灾，故屡毁屡建，台风摧毁之前的薛宅桥重建于清咸丰六年（1856），横跨锦溪，共建廊屋15间，造型古朴大气。该桥拱矢斜度较大，桥头坡度30多米，是泰顺县内桥面坡度最大的木拱廊桥，故被载入《 史话》，在世界桥梁史上占有重要地位。被台风摧毁的文重桥属于平木廊桥，又名东洋桥，位于筱村镇东洋村水尾，始建于清乾隆十年（1745），后屡毁屡建，直到1921年重建，在即将迎来100岁生日时，又被“莫兰蒂”冲毁。与文重桥相距不远的文兴桥属于木拱廊桥，位于筱村镇坑边村，古廊桥横跨玉溪之上，始建于清咸丰七年（1857），1930年重修，从重修到被台风摧毁，已服务当地百姓近90年，古廊桥熬过了时光，却没有敌过台风的无情。

　　载入《 史话》的浙江省泰顺县薛宅桥

　　修复中的薛宅桥

　　石拱廊桥并不多见，2020年盛夏南方洪水冲毁的江西婺源彩虹桥就是石拱廊桥的代表，也是婺源的文化名片。彩虹桥始建于南宋，取唐诗“两水夹明镜，双桥落彩虹”的意境而得名，周围景色秀美，青山如黛，碧水澄清。此桥的最大特点为桥墩如船，这种采用长短不一的条石把桥墩间距变小，从而使结构更加牢固的建造特点，能有效化解洪水对桥墩的冲击力。此次洪水的无情重创使彩虹桥木质桥梁被冲毁，所幸桥墩还在，印证了桥墩牢固性的同时，也希望洪水退去后的重修，可以按照古人严谨的技艺与理念，使彩虹桥重获新生。

　　列入预备世界遗产名录的浙江省景宁县接龙桥

　　《诗经·大雅》中的“造舟为梁，不显其光”，是我国文学史上较早描写石桥的诗句，千百年来，古代石桥服务着百姓生活，也与文人墨客结下了不解之缘。石桥，顾名思义就是用石料建造的桥梁，有石梁桥和石拱桥之分。中国历史上著名的石梁桥有福建的洛阳桥和虎渡桥，但由于石梁抗弯能力较差，只能在人行桥或涵洞中使用，故而突出了石拱桥的实用性，使得石拱桥不仅在历史上有过辉煌成就，在现代公路桥使用上也能发挥一定作用。我国现存的古石桥，石拱桥数量大大多于石梁桥，由此可见石拱桥的实用价值。

　　石拱桥遍布神州各地，遗存下来的古代石拱桥是中华灿烂古迹中的重要组成部分，是历代桥工巨匠精湛技术的历史见证，显示出我国劳动人民的智慧和力量。已知在安徽省古徽州地区遗存着大小古石桥120多座，其中有80余座被列为国家级、省级、市级、县级重点文物保护单位。这些古桥大都是历代徽商浪迹天涯、艰辛创业回乡后，为了造福父老乡亲们的出行而建。不幸的是，2020年盛夏的洪水将古徽州两座建于明代的石拱桥冲毁。

　　被洪水冲毁的其中一座徽州古桥——镇海桥位于屯溪。屯溪地区六水回澜、练江环绕，水多自然桥也就多，因此该地区赢得了“桥城”的美名。镇海桥始建于明嘉靖十五年（1536），六墩七孔，墩顶端分水石尖翘起，桥身质地坚实，气势雄浑，是整个安徽省现存的不可多得的大型古代石拱桥之一。历史上，镇海桥与徽商精神紧密相连，它的兴建和之后的四次重建，均发生于徽商最鼎盛的明清两代。它不仅开启了徽商时代的繁华胜景，也承载着太多沧桑的岁月记忆，在历经几百年风雨荡涤后的今天，仍然方便着两岸百姓的生活。镇海桥在屯溪当地被称为“老大桥”，位于屯溪老街码头的西端，郁达夫有诗曰：“新安江水碧幽幽，两岸人家散若舟；几夜屯溪桥下梦，断肠春色似扬州。”诗中可以读出新安江的美景与镇海桥的繁忙景象，它极大地方便了屯溪和黎阳百姓的往来。《休宁戴氏族谱》上载有《隆阜村居之图》，图中的镇海桥横卧在新安江上，连接着江两岸的村落，仿若现实中的《清明上河图》。2012年6月，镇海桥被列为安徽省省级文物保护单位，2019年10月，晋升为第八批全国重点文物保护单位。

　　安徽省屯溪县镇海桥

　　被冲毁的镇海桥

　　被洪水冲毁的另一座徽州石拱桥是乐成桥。乐成桥不仅是旌德县最大的古石桥，也是皖南第二大古石桥。它曾是旌德县通往太平、泾县的交通要道，在皖南交通史上占有重要地位。从明代建成之初，历史上的乐成桥多灾多难，历经了几建几毁，此次被冲毁的乐成桥是民国二十五年（1936）翻修的，有记载那次翻修桥拱未变，只对桥面进行了修整。

　　安徽省旌德县乐成桥

　　被冲毁的乐成桥

　　徽州被冲毁的两座石拱桥均为空腹式石拱桥，是通过几何力学结构来支撑桥体，不需要钢筋水泥。看似坚固的石拱桥之所以被冲毁，原因是洪水冲刷桥梁基础所致，由于突发强降雨，事发时河段洪水流量大，含泥沙量大，流速快，不断冲击桥墩基础，造成桥墩基础脱空，致使桥梁垮塌，属于突发性自然灾害对古桥的毁坏。

　　中国是个“桥的国度”，遍布神州各地的历代桥梁，跨越山水，便利交通，将建筑、艺术与科技和谐地相融，成为中国传统文化的重要载体。随着时间的流逝，沧桑融入古桥，岁月记录文明。这千百年来延绵不断的中国古桥，在造桥技艺上，有着系统原创性、发展延续性和品类完整性的特点，呈现出的是让世人赞叹的科技水平、艺术美学和文化内涵。同古桥一同消失的不仅有古桥本身，还有它的营造技艺；被割裂的不仅有历史文化，还有它与当地民众的情感纽带。在自然灾害面前，如何做到有效防范，将自然灾害对古桥的伤害降到最低，使古桥不被毁灭于汹涌洪水中，是个需要解决的艰巨课题。