罗家坝隧道位于渝北区王家街道苟溪桥村，是东环线机场支线连接东环正线的第二座长大隧道，全长3812米，工程于2017年12月开工。从开工到贯通历时2年7个月，而其中长794米的浅埋段掘进就用了2年时间。中铁二十四局集团重庆东环线项目部三分部总工程师蒋团瑾介绍，浅埋段隧道上部覆盖层只有12到15米，多为4到5级围岩，稍有不慎施工容易引起塌方，如此大的风险和难度，在我国隧道施工中是非常罕见的。

　　浅埋段下穿2个村庄和一条国道，为保证施工安全和保护周边构造物，施工方每次开挖前，都要给洞身打一层“封闭”。通过往洞顶、洞壁打入6米长的钢管，再往钢管注入水泥浆，人为制造一层加固岩土层。中铁二十四局集团重庆东环线项目部三分部总工程师蒋团瑾介绍，罗家坝隧道每循环进尺0.6米，每天两个循环，共进尺1.2米，同时在洞内外设置地沉降观测点800多个点，把最大沉降控制在两公分。

　　罗家坝隧道工程是东环线的关键路线工程，顺利啃下这块“硬骨头”之后，东环线的机场支线建设将迎来全面提速，预计将于明年年底通车。中铁二十四局集团重庆东环线项目部三分部项目经理余彦楠介绍，罗家坝隧道的顺利贯通为接下来的轨道铺架工程，奠定了坚定的基础，整个机场支线现在土建工程已经完成了85%以上，会在2020年12月底全部结束。整个架梁工程会在2020年的12月份开始，预计在明年8月份机场支线的轨道铺轨工程会全部结束，在2021年年底前正式开通。

　　据了解，重庆铁路枢纽东环线为市重点工程，正线全长155.5公里，机场支线长28.5km，黄茅坪支线长20.4km。建成后，正线将串起水土产业园、空港工业园、龙兴工业园等9个工业园区和重庆东、重庆西、重庆北三大铁路客站，此外，机场支线将与江北机场T3航站楼实现无缝连接，并连通重庆北站。

　　渝北区融媒体中心 唐春琳 郑颖聪 史华兴