《成都市新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》
方案明确了未来三年行动目标
四大工程16项重点任务、6项保障措施
那究竟，什么是新型基础设施呢？
新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
建设这个的意义在哪里
是打造智慧城市、厚植战略性基础资源、增强城市核心竞争力的重要载体。
是支撑成渝地区双城经济圈建设、更好满足人民美好生活需要、提升超大城市治理体系和治理能力现代化水平的重要举措。
到2022年，成都将基本形成技术先进、模式创新、四网融合、支撑有力的新型基础设施，与铁路、公路、桥梁等传统基础设施，共同构建数字化、网络化、智能化的基础设施体系，对国民经济和社会发展的贡献度和支撑力显著提升。
0/1
● 四网融合是成都
推进新基建的亮点 ●
划重点
01
什么是四网？
基础信息网
建成高速泛在、融合绿色的基础信息网。
加快建设5G引领的双千兆宽带城市，完善工业互联网体系，率先完成国家新一代人工智能创新发展试验区任务。
枢纽交通网
建成辐射全球、内畅外联的枢纽交通网。
加快建设川大通道，以公共交通为导向（TOD）推进轨道交通建设，加快推进成德眉资市域铁路建设，城市轨道交通通车里程达到515公里，打造轨道上的都市圈。
智慧能源网
建成安全持续、保障有力的智慧能源网。
加快推荐高等级电网建设，持续优化完善骨干电网布局，构建布局合理、高效开放的充电网络。
科创产业园
建成创新驱动、集群支撑的科创产业园。
以产业生态圈为引领，产业功能区为载体，打造集研发设计、创新转化、场景营造、社区服务为一体的高品质科创空间1000万平方米。
推进重大科技基础设施、重点实验室、重大工能平台、共性基础平台、公共服务平台等高能级创新平台在产业工业园区集聚，形成创新支撑优势和产业竞争优势。
枢纽交通网
在四大工程之中，最引人注目，也是最贴近成都人生活的莫过于“枢纽交通网”。
这一项目不仅将完善建设成都市内轨道交通，更加大了出川通道，让成都市和周边市区（县）的联系更加紧密。
0/2
● 建成辐射全球、内畅外联的
枢纽交通网 ●
划重点
01
加快建设出川大通道，打造泛欧亚国际枢纽中心。
成渝中线高铁
线路走向：成都—简阳—安岳—大足—重庆
线路全长278千米，设计速度：350千米/小时，速度目标值：400千米/小时
途径省市：川、渝
成南达万高铁
线路走向：成都—资阳北—遂宁—南充北—达州南—万州北，北上出川至郑州，东向出川至宜昌—武汉—上海
线路全长453.35千米，设计速度350千米/小时
成自泸高铁
是一条正在规划的城际铁路，线路走向：成都东站—成都天府国际机场—仁寿站—威远站—川南城际铁路枢纽自贡东站—川南城际铁路自贡至泸州段—泸州—泸州北站
线路全长122千米，设计速度：350千米/小时，自贡到泸州段为250千米/小时
成都至西宁、川藏铁路
西成铁路
线路走向：北经兰新高铁、兰青线、青藏铁路等干线铁路连通新疆、西藏等西部广大西区，向南介入成都铁路枢纽，并可经过成昆、成贵、成渝和贵广等高速铁路通往西南、华南及北部湾地区，是兰州（西宁）至成都便捷通道。
线路正线全长836.5千米，设计速度：200千米/小时，部分路段预留提速到250千米/小时。
川藏铁路
线路走向：东起成都，西至西藏拉萨。
预计建成后，成都至拉萨的铁路运行时间有望从目前的36个小时缩短至13个小时。
划重点
02
轨道交通建设。
以公共交通为导向（TOD）推进轨道交通建设，加快推进成德眉资市域铁路建设，城市轨道交通通车里程达到515公里，打造轨道上的都市圈。
成德眉资市域铁路建设
1.新增11条城际市域铁路。
眉山方向：规划新增S13线、S5线（含支线）、S2线等3条线，实现中心城区与眉山城区、仁寿片区的直达联系。
德阳方向：规划新增S1、S2（含支线）、S10、S11、S12等条线保证中心城区与东部新城都能与德阳城区、凯州新城实现直达联系。
资阳方向：规划新增S3、S14、S17等3条线。
2.综合形成多层级轨道交通网。
成德：5大铁＋2公交化运营线路＋5市域铁路
成眉：3大铁＋2公交化运营线路＋3市域铁路
成资：3大铁＋2公交化运营线路＋3市域铁路
0/3
● 建强综合交通主枢纽 ●
划重点
01
启动天府枢纽站、东部新区枢纽站建设
推进成都国际铁路港建设；
提升双流国际机场、天府国际机场空铁公联运功能；
加快金堂等通航机场建设；
打造成渝地区双城经济圈“米字型”空铁枢纽中心。
建设中的天府新站，不仅仅是成都地铁18、19、21、26、S7号线的换乘站，更将承担蓉昆高速铁路、成自泸城际、成资城际等高铁线路的始发终到或通过作业，成为成都铁路枢纽的重要组成部分。
划重点
02
提升东向
推进成渝中线高铁、成南达万沿江高铁、成自泸高铁等建设。
划重点
03
强化南向
规划建设成都经昭通至昆明高铁，实施隆黄、成昆铁路扩能改造。
划重点
04
连接北向
规划建设成都经三台至安康至西安高铁。
划重点
05
畅通西向
推进成都至兰州铁路、成都至西宁高铁、川藏铁路等建设。
成兰铁路是一条连接四川成都和甘肃兰州的铁路，全长727千米，设计速度200千米/小时，途径古羌城、松潘古城、九寨沟等景点，预计四川段将于2022年12月前运营。
0/4
● 提升轨道交通畅行力 ●
划重点
01
市域铁路建设
加快成都—资阳（S3线）、成都—眉山（S5线）、成都—德阳（S11线）等市域铁路建设，同步推进综合站点、城市候机楼等智能改造。
划重点
02
轨道交通建设
加快推进地铁8号线二期、19号线、27号线一期、30号线一期等重大项目建设。
8号线二期作为一期工程的延伸线，共分两段线路；西南段是从西航港客运中心站-莲花站（不含），线路长1.25千米；东北段是从十里店站（不含）-龙潭寺站，线路长6.56千米。
19号线二期全场42.87千米，全是地下线，共设12座车站（含合江站预留）。
27号线一期北起新都区香城大道站，西至青羊区何元门站，全长24.86千米（高架线7.52千米，地下线17.34千米），共设置车站23座，其中换乘站9座。
30号线一期起于双流机场2航站楼站，止于洪家桥站，一期工程全长26.284千米，均为地下线，共设置车站23座，其中换乘站14座。
划重点
03
编制实施《成都市城市轨道交通建设第五期规划》
划重点
04
启动“西控”区域旅游轨道交通环线建设
0/5
● 打造智能交通新设施 ●
1.推动传统基础设施转型升级。
2.启动智能交通三期规划建设，加快中德智能网联四川试验基地建设，推动基于5G车路协同车联网大规模验证与应用。
3.优化提升成都站、成都南站、成都东站、成都西站功能，推荐城市轨道交通TOD综合开发。
初步建成信息枢纽，依托省交通运行监测与应急指挥工程建设，目前已基本建成全省交通运输数据中心。
划重点
01
开展智慧交通试点示范
智慧高速试点
通过实施智慧高速公路试点示范工程，结合高速公路ETC门架深化应用，推进新一代信息技术与高速公路基础设施深度融合，构建覆盖路网、区域、路段层次清晰、业务协同、快速响应的高速公路数字化管理与服务体系，提升路网管理、应急处置、公共服务和本质安全保障能力。
都汶高速龙池连接线预计今年底建成封闭式车路协同试验场地；成宜高速公路预计今年年底通车并建成10公里车路协同专用试验路段，开展规模化车路协同测试；成都绕城高速已实现智慧监控、智慧养护和智慧信息服务。
智慧高速包括ETC＋无感支付，可实时监控道路状况的监控，服务站5G网络全覆盖等等。
智慧普通公交公路试点
实施国省干线普通公路智能化提升改造专项工程，基于川九路智慧普通公路建设成果与经验，依托G318智慧交旅示范公路建设，深化新一代信息技术在数据采集、信息发布等方面的应用，提升普通公路“交通+旅游”服务水平，打造交旅融合智慧公路“新标杆”。
根据之前某些地区实施的智慧普通公路项目可以看到，智慧交通公路项目秉承着“可视、互联、自动预警”的原则，对全线交通状况进行检测预警，通过实时掌握天气动态，及时发布预警信息，为过往车辆提供便捷的公路通行服务，以满足过往驾乘人员的交通需求。
智慧港口试点
持续推进大数据、物联网、人工智能等信息化技术与水运基础设施深度融合，完善高等级航道、重点库区、港口、渡口等视频监控终端系统。
宜宾港已启动智慧港口试点相关工作，预计今年年底建成。
智慧综合交通运输枢纽
依托成都、万州—达州—开州、广元综合交通枢纽，推进客运枢纽设备设施智能化升级改造，推广枢纽内全景导航、刷脸登乘、全程行李托运等服务，打造综合交通一体衔接的电子化服务体系。
推进货运枢纽的智能升级，推广智能型载运机具、转运设备应用，建设智能仓储和分拣等新型装备设施。
成都东客站等已完成智慧综合客运枢纽试点建设。
工作目标上，到2022年，基本建成都汶高速龙池连接线、成都绕城、成宜、成都第二绕城4条智慧高速公路及川九路智慧普通公路。
公路、水路基础设施数字化及运载工具智能化水平明显提升。
到2025年，基本建成成绵扩容、成南扩容、成资渝、成渝扩容、遂渝扩容5条智慧高速公路，建成G318等智慧交旅示范公路，建成新型水运基础设施网，形成综合交通运输大数据中心体系，新一代信息技术与交通运输深度融合，全面驱动交通运输高质量发展。
成都此次出台的《方案》，相比全国其他城市而言，较为细化。4项工程共计16条重点任务，每一条都有比较清晰的目标和行动指南。
