中国铁路国际集团有限公司申请以“建设－经营－转让”（BOT）模式投资建设“金边–巴域”高速公路项目。对此洪森总理特地签发决议，就该高速公路项目成立跨部门委员会，以促进项目尽快落实。

　　据总理洪森亲王于7月15日签发的决议显示，王国政府决定成立跨部门委员会，以推动和促进上述投资项目快速落实。该跨部门委员会主席及成员共17人，分别来自各相关部门及省、市政府。

　　该决议还显示，国务部长兼公共工程和运输部部长孙占托担任委员会主席；副主席包括柬埔寨发展理事会秘书长宋金达、财经部国务秘书旺西·威索、公共工程与运输部国务秘书速威托；另13名成员分别来自总理府、公共工程和运输部、财经部、国土规划和建设部、矿产和能源部，以及金边市市长坤盛、干拉省省长官索潘、波罗勉省省长谢速密提、柴桢省省长满伟坡等。

　　据了解，跨部门委员会的义务是根据法律、设计等方面程序，对金边–巴域高速公路投资项目进行检查和研讨，以及向政府总理提呈报告，从而促进该项目尽快落实，加速金边–巴域经济走廊的发展。

　　应提的是，公共工程和运输部于2019年年底与中国铁路国际集团有限公司签署调研金边–巴域高速公路项目，待工作组完成预算考察后，将决定是否由该中国公司承建。

　　金边–巴域高速公路项目预计起点位于金边第三条环城路，途径干拉省和波罗勉省，终点至柬越边境的柴桢省巴域市，全长约135公里，设计4条车道，路宽25.5米。

　　公共工程和运输部部长孙占托曾表示，135公里的金边–巴域高速公路相比190公里的金边–西港高速公路建设造价更高，其因该条高速公路要经过自然湖泊、湿地等地质条件多变地区（约长达80公里），施工难度系数较大。