7月15日下午，贵州省重点工程建设项目、威宁自治县脱贫攻坚标志性基建工程——威宁至围仗（黔滇界）高速公路重点控制性工程么站隧道胜利贯通。

　　威围高速公路是2018年12月27日贵州省交通运输厅批复建设的省重点工程建设项目，是《贵州省高速公路网规划》中“六纵六横十五联八支”中的“第二横”大兴至威宁的最末段，由中国中铁股份有限公司投资建设、中铁广州工程局集团承建并施工。项目起于威宁金钟镇西侧山里塘，止于黔滇界围仗村，全长28.138公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速每小时80公里，项目采取“股权合作+BOT+EPC”合作模式建设，总投资约41.85亿元。“目前，威围高速累计完成投资25.8亿元，占总投资的62%，预计2021年5月建成通车。”中国中铁威围高速公路工程指挥部副指挥长秦嘉介绍，威围高速公路建成后，将进一步改善威宁群众出行条件，助力乌蒙山地区脱贫攻坚和经济社会发展。

　　么站隧道位于威宁金斗镇境内，横穿山脊，地势起伏大，地质复杂，隧道围岩分布有Ⅴ级（五级）、Ⅳ级（四级）、Ⅲ级（三级）围岩，溶洞多，施工难度大。设计为左右双幅，全长5601米，其中左幅长2803米，右幅长2798米，共穿越40个溶洞。正式开工后，项目部按照“三高四化”理念，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的隧道施工方针，大力采用新科技、新工艺、新技术、新设备等“四新技术”，进一步加快隧道建设步伐。

　　中铁广州工程局集团威围高速公路二标项目负责人罗云水介绍，么站隧道沿途穿越的溶洞大小深浅不一，顺隧道线路最长溶洞长度达16米，最深溶洞能检测到的纵向深度达57米，横向宽度达16米，部分溶洞常年滴水。施工中，通过在溶洞底部采用洞碴、C20混凝土回填，溶洞基底采用“板+枕梁”、工字钢托梁等跨越、搭桥，溶洞周边采用钢网喷、钢花管注浆加固、超前小导管注浆加固等方式处理，一举解决了施工中的“拦路虎”，为隧道安全、优质、高效、有序贯通奠定了坚实基础。“么站隧道的贯通，为威围高速按时完工提供了有力保障。”罗云水说。

　　“威围高速通车后，将形成威宁至毕节、昭通、六盘水、宣威等相邻城市‘90分钟经济圈’，且形成以省、县、乡道为骨架的镇际路、通村路、旅游路的交通大格局，为脱贫攻坚、同步小康提供强有力的交通支撑。”威宁自治县高速公路建设指挥部办公室主任毛玉平说。

　　（记者韩雷通讯员雷礼于俊杰）