2020年7月10日，俄罗斯总理米舒斯京在鞑靼斯坦共和国访问阿拉布加经济特区，在举行的关于欧洲-中国西部国际交通走廊建设会议上，俄罗斯总理米舒斯京表示，将从俄国家福利基金划拨1500亿卢布（约21亿美元）用于建设莫斯科-喀山公路。

　　米舒斯京在有关欧洲-中国西部公路运输走廊建设问题的会议上说：“我们将从俄国家福利基金划拨1500亿卢布用于建设莫斯科-喀山公路，将向俄财政部、交通部和经发部下达相关指示。”

　　此外，俄罗斯总理米舒斯京指示俄交通部部长迪特里希迅速解决与2030年将莫斯科-喀山高速公路扩建至叶卡捷琳堡有关的问题。

　　米舒斯京在有关欧洲-中国西部公路运输走廊建设问题的会议上称：“叶夫根尼伊万诺维奇迪特里希，我据此希望指示您尽快解决与2030年将公路扩建至叶卡捷琳堡有关的所有问题。”

　　他还指示迪特里希提供重建和维修通往哈萨克斯坦边界的俄联邦道路的计划。他说，这将来能连接欧洲-中国西部运输走廊，并确保这条路线的不间断运输。

　　9月10日前应举行招标，确定这条道路的设计和施工各个阶段的承包商。米舒斯京表示，应该在2022年6月1日前重新铺设莫斯科-喀山”路路线上的所有通信，这将使建设工作按时完成。

　　欧洲-中国西部国际交通走廊

　　欧洲-中国西部国际交通走廊是贯穿俄罗斯（圣彼得堡-莫斯科-喀山-奥伦堡）、哈萨克斯坦（阿克托比-克孜勒奥尔达-希姆肯特-阿拉木图）、中国（乌鲁木齐-兰州-郑州-连云港）的大规模综合投资项目，全长8500公里，其中俄罗斯段为2192公里，哈萨克斯坦段2787公里，中国段3181公里。

　　6月中旬，俄罗斯副总理马拉特·胡斯努林表示，有望于2020年底开始建设欧洲-中国西部国际交通走廊。5月初，胡斯努林曾表示，属于欧洲-中国西部国际交通走廊的莫斯科和喀山之间M-12高速公路的建设速度可能比计划的快一倍，用时四年，在2024年之前建成。俄罗斯国家公路公司(Avtodor)负责人维亚切斯拉夫·佩图申科指出，从2027年加快到2024年建成这条高速公路，在技术上是可行的，但俄罗斯以前没有这样的先例。

　　6月底，胡斯努林曾表示，由于施工时间加快，新公路的成本不会增加。目前，项目成本估计为7300亿卢布，其中1200亿卢布将用于萨马拉州陶里亚蒂段伏尔加河跨河大桥。预计，该项目将根据国家合同分阶段完成。胡斯努林此前曾指出，俄国家公路公司将作为欧洲-中国西部国际交通走廊建设的唯一发包商，不会有统一的总承包商。据他介绍，欧洲-中国西部国际交通走廊建设将是俄国家公路公司2021年的主要项目。