近期，我市组织编制平顶山城市总体规划（2035）、平顶山全域规划、平顶山综合交规划等重大规划项目，规划中对平顶山市域及中心城区铁路布局进行了研究。

　　1、关于平煤客运线尼龙产业城货运专用线的初步考虑为，铁路自平顶山东站引出经平顶山港接入尼龙产业城，将平顶山叶县沙河港、许广高速和平东站实现公铁水联运，为复线电气化铁路，远期向南延伸至叶县。

　　2、平西高铁站将先后接入宁洛高铁（沪银高铁中线）、郑渝高铁（郑万高铁+渝万高铁）和呼南高铁（郑襄段与郑万高铁并线），为此平顶山先后规划建设鹰城大道（北环）重建、凤凰路接通、姚电大道西延、长江路接大西环等，并配套高铁快速公交线：

　　平顶山高铁南站目前政府正在积极争取，规划接入宁洛高铁（洛平漯周城际提速升级）及许平城际，线位与南绕城高速共走廊，规划平顶山高铁南站初步考虑落位湛南新城片区，具体为开源路西侧、靠近梁李村，线位对湛南新城核心区未造成分隔。

　　铁路自高铁南站引出后经尼龙产业城进入漯河，对尼龙产业城用地未造成明显分隔。许平城际与宁洛高铁共走廊后接入高铁南站，对尼龙产业城用地未造成明显分隔。

　　3、孟平铁路的外迁问题尚在研究中，原则上可考虑向南迁出，但应同时考虑设站问题，规划机场货运线可接入孟平铁路，实现多式联运。

　　市政府组织相关部门就平煤铁路改造一事进行专题调研，平煤神马集团铁路线为企业内部专用线，在不影响各种物资正常运输的情况下，为服务职工上下班，确保企业正常生产，开行了通勤列车，附带承担起沿途部分居民交通出行的社会职责。2018年5月，市交通局联合公路、规划等相关部门深入调查平煤铁路专用线现状，并最终放弃该决定。

　　原因如下：

　　（一）铁路等级不同。1.孟宝铁路是普速铁路京广线和焦柳线的联络线，线路等级为国铁级，是以货运为主的客货共线普速铁路。2.京广高铁和郑万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中的高铁级客运专线铁路。

　　（二）铁路设计标准不同。京广和郑万高铁设计行车速度为350公里/小时；孟宝铁路设计行车速度为120公里/小时。由于设计行车速度的巨大差异，导致高速铁路和普速铁路的建设标准（工程地质、线路、路基、桥梁、车站、电力、通信信号控制系统等）、运输组织模式（运行调度管理、列车开行方案、车辆制式等）无法兼容。

　　所以，目前为止来看，还是需要更加重视宁洛高铁（沪银高铁中段）的豫西南通道建设，也就是推动规划建设洛平漯周铁路，以构建我市境内东西向高铁通道和铁路客运新格局，与郑渝高铁、呼南高铁共同构建高铁枢纽，让平顶山在普铁时代落伍的经济全部补回来！

　　最后关于绕城高速，笔者其实也搞不懂，先上图吧：

　　平顶山轻工厂退城进园，原绢纺厂、棉纺厂、化肥厂等要么关停要么建成商场开发，城市污染降低高楼商场与日俱增，另外随着三条高铁线路接入平西高铁站、叶县昆北新城和湛南新城、高新区尼龙城加快，平宝平叶一体化加快，城乡一体化加快，城市框架不断拉大，必将迎来新一轮大发展！