据俄塔斯社7月9日报道，近期印度准备加快边境地区20亿卢比的投资，完善该地区的道路状况。目前相关组织已经对所有的公路项目进行了审查，印度防长辛格指示加快所有的项目推进。此次完善的道路包括达布克-什约克-斗拉特别奥利地公路的扩宽项目，和30座重要桥梁的建设工程，特别是这30座桥梁甚至受到了莫迪的关注。知情人士表示，此次投资20亿卢比的建设，包括了公路、桥梁和隧道，所有项目完工后，将彻底改变该地区的交通状况。

　　印度国内的建筑企业不具备在高海拔山地的施工资质，目前的什约克大桥也是借助西方的设计才得以完工。印度国内的工程建设企业实际上水平是很低的，建设一条公路都需要咨询西方国家，寻求技术帮助，更不用说在高原上修建桥梁了。这座桥建在4700米以上的高原上，由印度的边境公路组织施工，由西方企业提供设计和咨询服务。目前这座桥已经投入使用，桥宽4.5米，长度427米，允许重量70吨的车辆通过。从指标来看，这个桥的质量还是很高的，印度装备的T90坦克重量在45吨左右，这个桥完全能够通过坦克没有任何问题。

　　印度这一次投资20亿卢比，打算大搞工程建设。因为与邻国处于对峙状态，印度明确表示，禁止中资企业参与投标。原本以为这样的大订单一定会吸引大量的西方企业前来竞争，结果到现在也没有一家企业参与投标。有分析认为，由于西方企业所需要的的各种建筑器材和特殊设备都来自东方大国，目前印度国内民族主义情绪高涨，来自东方大国的物资都难以通过，因此这次西方企业无一敢投标。另外目前包括印度和大量的西方国家疫情都比较严重，可能也阻碍了这些企业投标。

　　印度交通部曾好奇召开座谈会的询问究竟，但这些西方企业支支吾吾不愿说明，而是齐刷刷的看向地图上的东方大国。现在全球的市场都不景气，东方大国的市场对很多企业来说都很重要。这些企业也害怕在有争议地区修建公路桥梁会引来东方大国的制裁。虽然没有任何证据表明，东方大国会这样做，但是这些大型企业都会想办法规避这样的风险。

　　印度一直在想办法推进争议地区的道路建设，不过当地恶略的环境和印度工程建设企业的技术水平成为限制工程推进的重要因素。印度很多的道路已经规划了很多年的时间，有些甚至是从1967年开始规划的的，但是到现在也只有一些标准不高的公路。这一次冲突后，印度似乎下了很大的决心，要彻底改变该地区的道路状况，也许会有一定的成效。不过在比拼工程建设方面，印度完全不是邻国的对手，如果邻国完全发力的话，印度人也许会感到绝望的。