随着成渝双城经济圈上升为国家战略，重庆的许多重大交通项目也按下了快进键。就在日前，重庆市公共资源交易网发布了9条轨道交通的招标公告，标志着重庆新一轮的轨道交通建设即将全面铺开。

　　而这其中，又以轨道交通27号线的建设最为引人注目，主要原因有两点，一是该线路很长，全长近50公里；二是该线路将以江底隧道的形式穿越长江，这在重庆的轨道交通建设史上尚没有先例。

　　重庆轨道交通27号线是一条城市快线。西起璧山，东至重庆东站。全程设车站14座，其中地下13座，最大站间距约9公里，平均站间距4公里左右，采用城轨快线车6辆编组，最高运行速度140km/h。

　　打开地图你就可以发现，该线路是一条走向与1号线大致相同的线路，贯穿起了南岸区、渝中区、九龙坡区、沙坪坝区和璧山区。也正是因为如此，有网友质疑：该条线路启动建设是否早了一点，毕竟目前一号线的客流量还没有饱和，可以先投入精力把其他线路搞好。

　　不过在小编看来，官方之所以优先启动该条线路，也有其重要原因。因为随着重庆第二机场落户璧山，未来渝西将成为一片热土，而南岸的重庆东站也已经进入了建设阶段，27号线建成后，将把重庆第二机场、沙坪坝站、菜园坝站、重庆东站等几大交通枢纽串联起来，成为一条骨干线路。

　　此外，通过规划图可以得知，这条线路是轨道快线，50公里的长度，却只有14个站点，由此可见其站间距是非常大的，运行速度也很快，由于是快线，其交通驳接的功能也是十分强大，14个站点中，除了后堡站不是换乘站，其他的站点都是换乘站。

　　据招标资料显示，轨道交通27号线将在渝中区以盾构方式下穿长江，过江段约1500米，盾构直径约9m，设重庆东车辆段、璧山停车场，控制中心位于15号线张家湾车辆段。

　　27号线之所以会选择以隧道的形式穿越长江，也是一个因地制宜的选择。众所周知，渝中到南岸两地已经属于成熟的都市区，基本上找不出地方再来修建一座跨江大桥了。此外，就算能修建过江的轨道桥，如何降低噪音污染也是一个大问题，毕竟，千厮门大桥和东水门大桥巨大的地铁噪音，相信周边的市民已经深有体会了。