由青岛到兰州的青兰高速，是国家高速公路网18条东西横线中的第六条横线，是我国战略运输通道之一，东部沿海地区联系内陆地区的重要出海通道，也是我省"九纵五横一环多连"高速公路网中的"横三"线。目前，青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程正在争分夺秒，加紧施工。尤其是经过泰安城区的高架桥建设工程，取得了突破性施工进展，整个工程预计今年年底实现通车。

　　10余公里路基变高架 为泰城发展腾空间

　　由齐鲁交通发展集团投资建设的青兰高速莱芜至泰安段改扩建项目，起于济南市钢城区颜庄镇西港村南的G2京沪高速公路，止于G3 京台高速泰山枢纽立交，全长63.86公里。其中，新建段43.1公里，采用双向六车道标准；改扩建段20.76公里，采用双向八车道标准。途经岱岳区、泰山区、泰安高新区，泰安境内全长39.37公里。除新建路段外，在泰安城区还包括5.3公里的泰安东高架和4.75公里的泰安高架。

　　近日，记者来到泰安高架的施工现场时看到，预制完成的箱梁不断地运抵现场进行吊装作业。“将原有的路基全部拆除，改扩建为双向8车道的泰安高架，走向基本与万官大街平行。目前桩基建设基本完成，正在进行最后攻坚。”六标段项目经理胡勇说，在最后14颗桩基施工中遇到地下溶洞、风化石灰岩等复杂地形，一颗桩基的施工时间拉长近10倍。施工人员克服施工困难，坚决打赢这场“攻坚战”。与此同时，泰安东高架也在同步施工中，桩基施工已完成、正在加紧箱梁架设、桥面铺装、护栏安装等后续工程施工。

　　“将原有的穿越泰安城区的路基全部改扩建为高架，这样的设计不仅节省了建设用地，更为城市发展腾出了空间，实现了泰安南北主副城区、东部新城区与徂汶景区的连通。”青兰高速莱泰段改扩建项目办副主任、总工程师孔杰说，整个泰安段既有新建段、又有改扩建段，且穿越泰安主城区，再加上10余公里的高架桥施工，各种管线迁改数量多，征迁协调难度大，同时该项目也是省委、省政府确定的今年年底通车项目中开工最晚，工期压力最大的项目。

　　徂徕互通建成后 实现青兰与济泰、泰新高速连线成网

　　“以桥代路”打破了原有的路基屏障，由双向四车道拓宽为双向八车道，通行效率更高。建成后还将发挥连线成网的效果。徂徕互通立交是青兰高速莱泰段改扩建项目中的重要一环。记者在现场看到，目前互通立交已经初见雏形。据四标段项目副经理李兴向介绍，徂徕互通立交共建设6条匝道，建成后青兰高速、济泰高速、泰新高速将在这里实现互通。“目前，路基填筑已经完成90%，剩余工程正在按计划推进。”李兴向说。另外，角峪互通立交也在同步建设中，它是泰安段境内新建的一座互通立交，连接省道241，建成后将极大提升沿线乡镇交通出行环境。

　　而从总体看，去年10月份，青兰线泰安至东阿段全线通车，改变了泰安至聊城没有直通高速的历史。青兰高速莱泰段改扩建项目完成后，将实现与京台、济泰、泰新、京沪高速间的大串联，是疏通泰安的对外大通道，是破解泰安市区域发展空间瓶颈的"国字号工程"，对于促进泰安高质量发展，推动工业、农业、运输业、建筑业、旅游业、服务业等具有一定的作用，成为泰安经济增长的新动力。同时，将有效改善区域路网布局、提高路网通行效率、发挥路网整体效益，对于确保国家主通道畅通，满足沿线乃至全省地区的经济社会发展具有十分重要的意义。

　　“前期受疫情影响，整个项目建设工期压力更大了，三月份齐鲁交通发展集团公司启动了‘战疫情、保工期、比奉献’劳动竞赛活动，项目各参建单位关死后门倒排工期，根据需要增加人员、机械、资金的投入，坚定必胜信心，确保今年年底通车目标的实现。”青兰高速莱泰段改扩建项目办副主任、总工程师孔杰说。