永梅出省公路是永定重点推进的民生工程，全长34.7公里，起点为永定，终点为广东梅州松源，按二级公路标准建设，项目关键控制性工程——永定龙湖大桥，总投资1.26亿元，全桥长454米，桥宽23米，桥面双向四车道，设有两米宽人行通道，集出行、旅游观光功能为一体，是国内罕见的深水桩基桥梁，大桥的桩基工程是目前全国内陆大桥桩基水位最深的工程，施工难度大。

　　据悉，大桥建设已进入收尾阶段，预计6月底合拢，8月份可正式通车。届时福建又将新添一处出省（至广东）通道。

　　项目建成通车后，福建（永定）到广东（梅州）仅需30分钟，同时拉近了龙岩永定与广东珠三角的距离，对龙岩永定的交通、经济、旅游的产业升级具有重大意义，可有效形成“东楼（土楼）西湖（龙湖）”的旅游发展新格局。

　　龙湖大桥项目自2017年2月正式动工以来，一直牵动着永定人民的心。为啥一座仅454米长的桥，建了3年多？难道又是一个“龙岩大桥”？

　　龙湖特大桥，主桥上部结构为：70m＋120m＋70m现浇预应力钢筋混凝土矮塔斜拉桥。大桥位处于深V字形河谷库区，水深达70米，地形地貌复杂，桥梁基础施工十分困难。

　　施工难度总结起来有以下几个方面：

　　4＃、5＃主墩处水深超过60米，在同条件下国内未有先例，存在不可预见的客观因素。由于龙湖水底岩层结构错综复杂，加上湖底水流速度无法控制，没有现成经验可循，在60多米深的水底打桩异常困难，稍有不慎就容易造成桩基偏位，产生重新冲孔的巨大风险，所以每根桩基必须精准定位；

　　水位的不可控以及库区内部通航的影响较大。水位枯水期和汛期变化特别大，枯水期和汛期水位高差达到20米以上，最大的达到25米高差，所以施工时间非常短，另外在施工过程中因为水底属于花岗岩地质岩石硬度非常大，对施工进度也造成很大影响；

　　大型水上起吊设备无法进入库区，导致施工方案受限；

　　现场施工场地狭小，材料需多次转运，施工工效低。

　　永梅出省公路，是仙师镇、洪山乡通往永定区的主要通道，也是永定区联系广东，通往珠三角经济发达地区的重要出口通道之一，是国防重要连接线和迂回入闽通道。