5月28日上午，湖南省在建最长高速公路隧道——芷江至铜仁（湘黔界）高速公路公路椿木山隧道正式进洞施工。
据了解，芷铜高速位于湖南省西部，湘黔两省交界处，项目主线全长33.480公里，线桥隧比约为62%，其中总长6.15公里的椿木山特长隧道为单坡隧道，是湖南省高速公路在建的第一长隧，也是湖南省高速公路第二长隧，为全线重点控制性工程。椿木山特长隧道将穿越一处断层地带和西晃山向斜轴部，隧道水文地质条件复杂，存在断层破碎带、节理裂隙发育、受高地温、高地应力等不良地质情况，施工中可能产生冒顶、坍塌、突泥涌水、岩爆等安全风险，施工难度较大。
芷江至铜仁（湘黔界）高速公路
芷江至铜仁（湘黔界）高速公路是湖南省高速公路网的重要组成部分，也是湖南省连接贵州省的一条重要运输通道。
芷铜高速路线起于芷江县芷江镇艾头坪，与怀化至芷江高速公路相接，往西经金厂坪水库、三道坑镇五郎溪、麻阳县尧市镇，止于怀化市与铜仁市交界处深坳坡（湘黔界），与铜仁至怀化高速公路（铜仁段）相连。
项目主线全长33.480公里，采用双向四车道高速公路标准，路基宽24.5m，设计速度100KM/H，全线设置互通式立体交叉3处；连接线2.625公里，采用二级公路标准，路基宽度8.5米，设计速度40KM/H。
芷铜高速全线桥隧比约为62%，其中总长6.2公里的椿木山特长隧道为单坡隧道，施工难度大，为本项目的控制性工程。项目建设总工期48个月，总投资56.92亿元。
项目建成后，怀化到铜仁只需1小时车程，将完善湖南省高速公路网络，改善武陵山集中连片特困地区交通运输条件，建设湘黔两省快速运输通道，加快构建综合交通枢纽体系，促进区域资源开发和经济社会协调发展。
安慈高速石门至慈利段全面进入沥青路面施工阶段
5月28日，在各参建单位的密切配合和辛勤付出下，湖南安乡至慈利高速公路石门至慈利段沥青路面试验段施工圆满成功，全面进入沥青路面施工阶段。
安慈高速
据了解，安慈高速是湖南省规划的“七纵九横三环”高速公路网的重要组成部分，项目全长121.14公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，项目批复概算为106.3亿元，其中建安投资74.6亿元，工期3年。
安慈高速位于湖南省中西部的常德市和张家界市辖区内，是湖南省规划的“七纵九横三环”高速公路网的重要组成部分，连接杭瑞高速、二广高速、常张高速，途经常德北部5个县（市）和张家界市慈利县。该项目的建设对完善湖南省高速公路网结构、发挥公路网的规模效益具有十分重要的意义，是一条重要的经济、旅游线路。
衡永高速召开征地拆迁工作动员大会，祁阳段征地测量放线启动
6月1日下午，永州召开衡阳至永州高速公路项目征地拆迁工作动员大会，动员各级各部门平稳、快速、高效地推进衡永高速公路项目建设。会后，与会人员还进行了征地拆迁业务培训。
据衡永高速项目相关负责人介绍，衡永高速公路（祁阳段）已于5月27日开始征地测量放线工作。此次征地测量放线工作，从祁阳县下马渡镇祁山山脉熊罴岭隧道口向祁阳县城方向开始进行，截至目前已完成熊罴岭隧道口上边坡约200米的测量放线任务，取得了征地测量放线开门红。
衡永高速
衡永高速起于衡阳市蒸湘区雨母山镇雨母村寺塘冲，接许广高速，横贯蒸湘区、衡南县、祁东县、祁阳县、冷水滩区，最后在冷水滩区北侧王家铺与二广高速相交，顺接永州至零陵高速，主线全长约106.017公里。
全线设置寺塘冲（枢纽）、谭子山、祁东东（枢纽）、祁东、灵官、祁阳、黄阳司、牛角坝、永州北（枢纽）等9处互通式立交。同步建设谭子山互通连接线约4.37公里、黄阳司互通连接线约3.65公里。另在湘潭至衡阳西线高速公路建设雨母山互通1处，建设雨母山互通连接线2.05公里。同步建设必要的交通工程和沿线设施（含交警、路政基地等）。
项目估算总投资148.43亿元，主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，建设工期3年。
衡永高速建成通车后，将串联起泉南、二广、厦蓉、京港澳、许广、华常等数条高速公路，形成以衡阳、永州、郴州三地为中心的大湘南高速公路立体交通格局，对改善本区域的投资环境，促进湘南示范区经济一体化，具有十分重要的现实意义。
