国家铁路集团工程设计鉴定中心于2020年5月27日-30日在济南组织召开了评审会，对中铁二院工程集团有限责任公司编制的《新建济南至枣庄铁路可行性研究报告》进行了评审。

　　推荐线路设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄9个站点，计划今年内开工。全线工程估算投资总额为559亿元，建设总工期3.5年。

　　经专家讨论，济枣高铁推荐线路为东线方案，由济南东站引出（正线与济滨高铁贯通），在港沟站与济莱高铁共站，向南经南部山区至泰安东站，南下设宁阳东、曲阜东站，考虑到地方发展需要，推荐设邹城东站，进入枣庄市后设滕州东、枣庄南和台儿庄站。

　　线路具体走向方案为：自济南港沟站引出，向南经南部山区至泰安城区东侧设站，引线至宁阳县磁窑镇设站（宁阳东）。宁阳至滕州段线路并行京沪高铁引入曲阜东、新设邹城站、并站滕州东的方案。

　　滕州至台儿庄段线路建议采用绕避陶枣煤矿采空区市中区南侧杨庄村设站，后引线至台儿庄北侧设站的方案，并且预留往新沂方向延伸条件。

　　济南东、港沟、曲阜东、枣庄南和台儿庄考虑客运始发条件。客运站除泰安东和枣庄南站站房建筑面积暂按10000平方米，港沟站暂按7000平方米控制外，其他车站暂按5000平方米控制。

　　济南至枣庄铁路，正线长约265.57公里，其中新建正线260.32公里，利用既有工程5.25公里（曲阜东站预留线路）。

　　最大区段客流密度暂按近期1355万人，远期1610万人，客车对数近期65对，远期78对。设计时速350公里。

　　济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路，有助于缓解京沪高铁通道客流压力。

　　该项目由中铁二院设计，是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道，将把“一山一水一圣人”三大著名旅游景点和枣庄抗战遗址、红色文化串联起来。

　　济枣高铁预计今年11月份开工，线路经过济南南部山区，泰山山脉等，将成为山东“最美高铁”。据参会专家介绍，济枣高铁不只是简单串联沿线旅游景点，还将在站房、站前配套设施方面一体化规划、设计，同步规划、同步建设、同步交付，做到“一站一景”，突出地方特色，与当地旅游景点做好衔接。

　　作为今年山东确保开工的5条高铁项目之一，济枣高铁可研评审会结束后将根据专家意见完善方案，上报有关方面批复。