5月26日，湖北省路桥集团承建的武穴长江 北岸现场，第23片钢箱梁成功架设，高约267米的北岸主塔，宛如一架巨大的天平，巍峨矗立江心。

　　自4月9日桥面吊机正式“上线”后，大桥钢箱梁架设施工以“4天一节”的架设速度打开主桥钢箱梁架设新局面，实现大桥建设全面提速。截至目前，钢箱梁吊装完成23节段，延伸跨度达323.6米，占设计总量（57节段）的40%，斜拉索安装完成9对，占设计总量（26对）的34%。

　　与此同时，大桥北岸接线工程已进入收尾阶段，预计将于今年7月正式通车。

　　大桥接线起于沪渝高速与麻阳高速互通处，接黄黄高速，设置四望互通、武穴西互通、武穴互通枢纽，贯穿太山隧道、仙姑山隧道，上跨X112县道、S240省道、刊江大道及黄广大堤连接主桥。

　　接线提前通车将极大缓解武穴市交通压力，带动中心城区经济发展。届时，纵穿武穴市南北行车只需20分钟。

　　武穴长江 是湖北省“十三五”重点项目，也是武穴、阳新两地人民翘首以盼的重要过江通道。大桥工程概算总投资58.86亿元，于2016年底正式开工建设，预计今年8月底合龙，年底建成通车。大桥建成后雄跨长江南北，贯通两省三地，串联七纵五横三环，将加强鄂赣两省经济发展和交通联系，推进武穴、阳新两地更好更快的融入武汉“8+1”城市圈，助推中部崛起。