经过两年的拓宽改造，杭宁高速拓宽改造工程已进入收尾阶段，12月底前将完成交工验收，届时杭宁浙江段将和江苏段一样成为6车道高速公路，实现与江苏段的匹配。

　　杭宁高速公路是目前浙江最繁忙和拥堵的高速公路之一。作为国家高速公路网长深高速(G25长春-深圳）的组成部分，杭宁高速是浙江省高速公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的重要一纵，北起浙苏两省交界处的父子岭，往南经长兴县、湖州市、德清县和杭州市余杭区，与g2501杭州绕城高速公路相连。既是连接浙江、江苏两个经济大省的快速通道，也是杭州与南京两个省会旅游城市的黄金纽带。

　　杭宁高速公路浙江段改扩建工程起自长兴县父子岭（浙苏界），自北向南经过长兴县、湖州市、德清县、余杭区，止于杭州市绕城高速公路北段的南庄兜，总长97.979公里，设计行车时速为120公里，路基宽度34.5米。改扩建工程包括三个方面：将原来的主线双向四车道拓宽为六车道（路基、路面、桥涵等）；沿线设施改造（含绿化、房建、环保、景观、服务设施等）；交通工程提升与改造（含安全设施、通信、收费、监控、消防、机电等）。项目总投资29.8亿元，工期三年。

　　目前，长兴父子岭至王家浜段、青山至南庄兜段中分带路面拓宽改造已实施完成，现正在实施王家浜至青山段两侧拼宽路段路面拓宽改造。5月28日，在杭宁拓宽控制性工程龙溪港大桥记者看到，为配合桥下内河航道提升，原有的桥梁混凝土主跨已经分部拆除，将更换成更轻薄的钢梁，引桥总重上千吨的混凝土梁已在计算机的控制下由液压平稳顶升40厘米，为桥下航道腾出更多空间，将可满足千吨级内河船的通行。

　　杭宁拓宽工程副指挥彭海亮介绍，龙溪港大桥引桥采用整体顶升是在拆除重建、整体顶升多方案比选后确定的最优方案，摒弃了简单的拆除重建，充分利用当前非常成熟的桥梁整体顶升工艺施工，不但可以达到桥梁整体提升净空的目的，同时可以极大地缩短施工工期、节约工程造价，是一种经济、环保的桥梁改造技术。

　　为抢抓工程进度，杭宁公司倒排改扩建剩余施工工程量，制定剩余工程推进计划，制作作战图，实行挂图作战，确保全力打赢杭宁改扩建项目推进攻坚战。