5月13日发改委官网公布了今年1月下旬批复厦门城市轨道交通第二期规划调整情况。厦门地铁3号线二期终点将从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，增加里程7.35公里，增加投资57.69亿元，详情如下：
批复文件
国家发展改革委关于调整厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）的批复
发改基础〔2020〕136号
厦门市发展改革委：
你委《关于上报审批厦门市城市轨道交通建设规划（2016-2022）调整的请示》（厦发改轨道〔2019〕184号）收悉。经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为更好地衔接城市内外交通、提升城市公共交通服务水平，原则同意对《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）》（简称《规划》）方案进行适当调整。
二、主要调整内容
将3号线二期终点从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，增加里程7.35公里，增加投资57.69亿元，项目建设工期4年。
除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。
三、资金安排
项目资本金比例不得低于40%，由厦门市及相关区财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。
四、下阶段工作
在规划实施过程中，请你委会同有关部门做好以下工作：
（一）按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，科学论证项目建设方案，高度重视文物保护工作，统筹做好综合交通衔接，加强综合立体开发，有序推进项目建设。
（二）严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，不得随意变更基本建设方案。审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为，高标准做好工程设计工作。
（三）切实防范地方政府债务风险。严格按照规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动建设。建立持续稳定的资金保障机制，不得随意调整项目筹资模式、资金来源，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实偿债资金来源，严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。我委将适时对资金落实情况开展专项检查等。
（四）请你委会同有关部门加强监督检查，在项目设计、建设和运营全过程做好安全监管，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等工作，发现违规行为及时处置，遇到重大问题及时向我委报告。
